上海融德机电工程设备有限公司

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融德机电船舶气缸油在船调制系统助力中远集运绿色航运

发布时间:2016-08-02


但在目前船市低迷,船舶降速运行大环境下,航行成本控制是大趋势,船舶主机(或副机)由于运行负荷不断变化的原因,势必对系统油和气缸润滑油油品质提出了新的要求,传统的系统油和气缸润滑油的使用方式已经无法满足绿色航运的新要求。

 

     首先,我们先来了解一下传统的船舶主机气缸与柴油机的润滑,除了燃油以外,在日常运行过程中,二冲程十字头柴油机至少还使用两种不同的油品:系统油和特殊的气缸润滑油。系统油作用于柴油机组件的润滑和冷却,而气缸润滑油则专司于缸套和活塞环之间的润滑。

 

气缸润滑油的特殊性在于其配方中添加了多种添加剂,用以实现三个主要目的:

► 在缸套和活塞环之间的运行表面产生一个足够的油膜,减少部件的摩擦和磨损。

► 清洁活塞、活塞环和缸套,这是具有清净和分散性能的添加剂所赋予的能力。

► 防止低温腐蚀,中和柴油机运行过程中燃油燃烧产生的酸性物质(主要为硫酸)。

但在目前船市低迷,船舶降速运行大环境下,航行成本控制是大趋势,船舶主机(或副机)由于运行负荷不断变化的原因,势必对系统油和气缸润滑油油品质提出了新的要求,传统的系统油和气缸润滑油的使用方式已经无法满足绿色航运的新要求。鉴于此,融德机电创造性的提出了一种全新的解决方案。

 

                                                  融德机电船舶BOE气缸油在船调制系统新方案

 

所谓船舶气缸油在船调制技术,就是把使用过的主机系统油(也可以是副机系统油)与气缸油添加剂在BOE中调制出最佳的气缸油。它主要是通过电脑控制的调制设备、专用的分析仪,针对燃油含硫量的高低不同,发动机的运行负荷进行设置,自动调制出相应碱值的气缸油,以满足和达到发动机的安全运行要求,提高系统油的清洁度,减少废润滑油的产生,优化了对发动机的润滑。而融德机电的气缸油在船调和装置也正是基于先进的添加剂注入系统和调和系统的先进产品。

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                融德机电船舶BOE气缸油在船调和装置(一体式)

 

 

                融德机电船舶BOE气缸油在船调制系统(分离式) 

 

融德机电船舶BOE气缸油在船调和装置特点:

1.添加剂注入系统
    添加剂注入系统可确保罐区运营商将添加剂安全、准确地注入燃油,从而达到较高的质量和安全标准。 

2.先进的调和系统
    调和系统可为生物燃料和石化产品提供安全、精确的调和能力。 这些调和控制器可提供智能解决方案,符合严格准确的单流和多流调和应用贸易计量交接标准。

 

成功案例

   中远集装箱运输有限公司作为中国最大的海上集装箱运输企业。拥有187艘集装箱船舶,船队燃油年耗量达到250多万吨,润滑油年耗量也达到20000多吨。长期以来,中远集运一直致力于节能技术的运用,以降低成本,保护环境。

    好马配好鞍,从2013年起,中远集运相继在20艘4250TEU船舶上使用了上海融德机电生产的BOE-200型气缸油在船调制系统。这20艘船舶均采用MAN电喷主机,为了管理方便,其工作液压润滑油和主机系统润滑油公用系统润滑油柜。这两种润滑油的洁净要求是不同的,工作液压油的洁净要求是10μm,而系统油的洁净要求是50μm。液压系统包括大量的精密阀件,对润滑油的品质异常敏感,随着主机运行时间的增加,系统油的品质会逐渐下降,工作液压润滑油系统的报警越来越频繁,主机也会因出现各种故障而影响到船舶的安全。

    在安装融德机电提供的船舶BOE-200型气缸油在船调制系统以后,主机循环油柜的系统油不断被抽出并被在船调制成需要的气缸油被消耗掉,由于气缸油的消耗量很大,系统油很快得到置换更新,使主机系统油的品质基本保持在新油状态,大大减少了主机运动部件的磨损,降低了主机故障发生的风险。

通过此次BOE-200型气缸油在船调制系统在中远集运20艘4250TEU船舶上的使用情况来看,主机润滑油的质量得到了很大的改善,曲拐箱杂质明显减少,液压油系统因滤器脏堵引起的警报逐渐消失,FIVA等控制阀件的故障也基本得到解决。同时,由于BOE可以在船灵活地调制出任意BN值得气缸油,不但适用各种含硫量的燃油,也很好的适应主机降速运行对气缸油碱值得要求。融德机电BOE-200型气缸油的成功运用,也获得了用户中远集运极大的肯定和好评!