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东海撞船事故原因与责任分析

东海撞船事故原因与责任分析

2018年1月6日 “桑吉”轮与 “长峰水晶”轮在开阔水域、良好水文气象条件下发生的碰撞事故引起国际社会广泛关注。本文在由中国、伊朗、巴拿马三国和中国香港地区共同签署的事故安全调查报告的基础上,根据《1972年国际海上避碰规则》及《STCW 规则》等法规,分析两船的会遇局...
2018-07-04

“桑吉”轮撞船事故安全调查报告出炉

“桑吉”轮撞船事故安全调查报告出炉

近日,中国、伊朗、巴拿马等国家和中国香港共同签署了巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮碰撞事故安全调查报告。我国作为负责事故调查的牵头国,已于5月11日向国际海事组织提交了事故安全调查报告,并在国际海事组织官方网站发布。...
2018-05-16

东海撞船事故:环境损害索赔提上议事日程

距离东海撞船事故发生已经过去20多天。伴随救援清污工作进入常态化以及“桑吉”轮黑匣子数据读取工作陆续开展,此次事故的原因认定、后续追责问题已逐渐提上议事日程。...
2018-01-29

东海撞船事故现场水样石油类浓度符合一类标准

1月25日下午~27日上午,国家海洋局船舶继续在东海油轮碰撞事故现场开展监视监测。...
2018-01-29

东海撞船真相快了!两艘船“黑匣子”开启

东海撞船真相快了!两艘船“黑匣子”开启

随着两艘事故船“桑吉”号油轮和“长峰水晶”轮的黑匣子的开启和中国、伊朗、巴拿马、中国香港特区海事主管机关共同签署事故安全调查协议,东海撞船事故真相的...
2018-01-25

东海撞船事故调查工作正式启动

东海撞船事故调查工作正式启动

依据国际海事组织《船舶事故和事件调查规则》《海上事故或事件安全调查标准和推荐做法规则》有关规定和建议,1月25日上午,中国、伊朗、巴拿马、中国香港特区海事...
2018-01-25

“桑吉”轮后续处置工作有序推进

“桑吉”轮后续处置工作有序推进

据中国海上搜救中心消息,自“桑吉”轮沉没以来,后续处置各项工作紧张有序推进。截至1月21日,现场累计出动海事执法船、专业救助船、海警船、清污船等共计62艘次开展清污工作,累计清污面积87 3平方海里,使用消油剂27 45吨、吸油毡440公斤、吸油拖栏768米。...
2018-01-23

亿海蓝运用航运数据分析东海撞船事故

亿海蓝运用航运数据分析东海撞船事故

这艘载有11 13万吨凝析油的“桑吉”号为何会碰撞沉没?在事故发生前24小时为何查询不到船舶轨迹?不少网友猜测“桑吉”号故意关闭AIS。1月20日,亿海蓝接受央视采访,从技术角度分析解释碰撞前AI...
2018-01-22

“桑吉”轮撞船事故溢油面积近200平方公里

央视网消息,1月20日,国家海洋局中国海警2502、2149、向阳红19船和海监3837飞机继续在巴拿马籍“桑吉”号油轮沉没海域开展监视监测。截至20日下午...
2018-01-21

交通部召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故新闻发布会

交通部召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故新闻发布会

交通运输部消息,1月19日下午,交通运输部召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故专题新闻发布会。交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕主持,中国海上搜救中心副主任、应急办主任智广路出席并做主发布,交通运输部海事局副...
2018-01-19