韩国三大船企计划最快于明年推出拥有自主知识产权的完全自主航行船舶，这比韩国政府2021年提出的“2030年之后实现自主航行船舶完全自主航行”目标至少提前6年。在航运业进入智能船舶时代，...
2023-05-29
在造船业新船订单饱满、人力短缺日益严重的情况下，韩国造船业正在发生严重的“抢人大战”。韩国最大船企HD现代（原现代重工集团）将实行破格的招聘政策，首次推出了“职员推荐制度”，公司现职员工如成功从外部引进有经验的人才，每人次可获奖金100万韩元（约合5300元人民币...
2023-05-20
为助力韩国造船业接单，韩国政府正密集出台金融援助措施。继4月6日发布“造船产业金融支援扩大方案”之后，时隔一个月又发布了造船产业预付款保函(RG)追加支援等金融支援扩大方案。...
2023-05-15
4月17日，韩国蔚山市造船业腾飞中心开业仪式举行，蔚山市东区厅长金钟勋、国会议员权明浩以及蔚山市、蔚山市东区议员等70多人出席开业仪式。仪式上，以蔚山地区造船企业内部合作公司的30多名代表为对象，举行了事业介绍及宣传说明会。...
2023-05-02
为强化地区造船业未来全球竞争力，韩国巨济市计划投资250亿韩元（约合1923万美元）建设中小型造船厂生产技术革新中心，同时引进韩国产业通商资源部推进的总投资达280亿韩元（约合2154万美元）的船舶设备生产智能化创新技术开发事业，建设智能造船中心，构建综合性智能船厂价...
2023-04-25
历经三年，法国GTT公司与韩国造船业关于LNG液货舱技术“捆绑销售”争议的纠纷正式告一段落。随着这场旷日持久的官司以GTT的失败而告终，未来韩国造船业需要为LNG船支付的“天价”专利费用有望降低。...
2023-04-17
4月6日，韩国政府举行非常经济长官会议兼出口投资对策会议，并发布了“造船产业金融支援扩大方案”。根据该方案，当大型造船企业的预付款保函（RG）授信额度用完时，韩国8家金融机构将以合作分担的形式追加授信额度，中型船企的RG特例保证比率将从现行的70%扩大到85%。这是...
2023-04-08
两艘搭载韩国自主研发第一代LNG液货舱的LNG船停航五年，多次维修仍不过关，经济损失已经超过3亿美元，参与企业为追究责任甚至打起了官司，韩国国产LNG船“搁浅”。...
2023-03-27
3月16日，HD现代集团（原现代重工集团）携旗下造船子公司韩国造船海洋、现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工，以及韩国另外两家大型造船企业大宇造船、三星重工，与美国船级社（ABS）、韩国船级社（KR）共同签订了“造船业碳减排第三类排放(Scope3)计算标准化”联合开发项...
2023-03-27
为了缩小造船厂与合作公司（转包企业）工人的工资和福利差距，韩国政府决定在2年内向所有造船业转包工人每人提供400万韩元（约合人民币2 1万元）的现金援助。用于转包工人福利事业的政府援助基金也将翻番，从10亿韩元（约合525万元人民币）增加到20亿韩元（约合1050万元人民...
2023-03-14
