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1. 船舶油漆船用油漆

广州市立图油漆化工有限公司专业生产船舶油漆三十多年,产品齐全,质量保证,欢迎选购。

2. IMO.MSC.289(87)油舱货油舱耐蚀钢浸泡检测

按照IMO.MSC.289(87)决议中油舱货油舱耐蚀钢替代标准进行耐蚀钢产品认证,试验包括内底板浸泡试验和上甲板状况模拟试验。试验指标要求:内底板浸泡试验:耐蚀钢浸泡72h试验腐蚀速率要求C.R.ave≤1.0mm/a;上甲板气氛试验:耐蚀钢25年后腐蚀损耗估算值ECL≤2mm。气氛环境要求:常规钢98天腐蚀损耗(CLc /mm)要求0.05≤CL≤0.11 。 检测名称 检测项目 考察指标 内底板浸泡试验 按照IMO MSC 289(87)进行,试验溶液为10 %(质量分数)的NaCl溶液,用HCl调节 pH 值到0.85,每24小时更换一次溶液,温度为(30±2)℃。试验时间为72h。 耐蚀钢浸泡72h试验腐蚀速率要求C.R.ave≤1.0mm/a 上甲板气氛试验 按照IMO MSC 289(87)进行,耐蚀钢暴露环境为(4±1)%的O2,(13±2)%的CO2,(100±10)ppm的SO2,(500±50)ppm 的H2S,(83±2)% 的N2;试验过程为50℃保持(19±2)h+25℃保持(3±2)h,升温/降温时间不小于1h,试验周期为24h,舱底水温不高于36℃。总试验时间为98d。 耐蚀钢25年后腐蚀损耗估算值ECL≤2mm             耐蚀钢气氛试验腐蚀量随时间的变化图 模拟原油船货油舱测试装置  

3. NORSOK M-501ISO 20340NACE SP0108检测服务

按照NORSOK M-501:2012 《表面处理和防护涂层》、ISO 20340《色漆和清漆 海上平台及相关结构用防护涂料体系的性能要求》、NACE SP0108-2008《使用防护涂层对海上平台结构进行腐蚀控制》等标准,对固定式或系泊式海上平台在建造和安装过程中所采用的防护涂层进行预认证,包括以下涂层体系:      N0.1大气区、浪溅区、潮差区、温度小于120°C的钢结构外表面;      NO.3B压载舱或填充海水的隔舱内壁;      N0.4人行通道、疏散通道、(甲板上)搁物区,如防滑环氧砂浆抹涂层;      NO.5A,5B环氧基或混凝土基防火保护涂层;      N0.7A,7B,7C浪溅区、全浸区的碳钢和不锈钢涂层体系。 检测名称 检测项目 考察指标 适用体系 老化循环 72h紫外老化(ISO 11507:2007,4h光照63℃+4h冷凝50℃,光照源为UVA-340)+72h盐雾(ISO 9227)+24h低温(-20℃)。共25个循环,4200h。样板需要制备2mm宽划痕。 样板无起泡、生锈、粉化≤2级;附着力≥5Mpa;划痕剥离:富锌体系≤3mm;非富锌体系≤8mm N0.1; NO.3B; N0.4; NO.5A,5B; N0.7A 阴极剥离 按ISO 15711:2003方法A(外加电流,电位为1.05V SCE)进行,试验进行4200h。样板需要制备直径6mm人造孔。 阴极剥离等效直径≤20mm N0.1; NO.3B; N0.7A,7B,7C 海水浸泡 按ISO 2812-2:2007进行,浸泡于40℃海水中4200h。样板需要制备2mm宽划痕。 样板无起泡、生锈;附着力≥5Mpa;划痕剥离:富锌体系≤3mm;非富锌体系≤8mm N0.1; NO.3B; N0.7A,7B,7C 附加阴极剥离试验 按照ISO 15711:2003方法A(外加电流法进行),电解质为3.5%NaCl,温度30℃,电位为-1.2V SCE,溶解氧浓度为8ppm,试验周期为28d。 阴极剥离等效直径≤20mm N0.7C 模拟压载舱试验 按照IMO.MSC.215(82)进行,共5块试验样板,试验期为180天,试验样板周期性的用天然海水泼溅,模拟船舶纵摇和横摇运动。泼溅间隔为3S或更短;一个试验循环为二个星期装载天然海水,一个星期空载。海水温度为35℃。 样板无起泡、生锈;附着力≥3.5MPa;划痕处剥离最大值的平均值<8mm;阴极剥离<8mm;阴极保护电流<5mA/m2 NO. 3B 压载舱交叉试验   按照IMO.MSC.215(82)进行,共1块试验样板,试验期为180天,试验样板循环浸泡在天然海水中,一个试验循环为二个星期装载天然海水,一个星期空载。海水温度为35℃。 样板无起泡、生锈;附着力≥3.5 MPa;阴极剥离<8mm;电流需求<5mA/m2 冷凝舱试验 按照IMO.MSC.215(82)进行,共2块试验样板,试验期为180天,试验温度为40±2℃,湿度为100%。 样板无起泡、生锈;附着力≥ 3.5MPa

4. GB/T 7789海水旋转冲刷模拟测试服务

用途:主要考察涂镀层材料、复合材料在高速水流冲刷作用下的机械性能、附着能力、抗开裂剥落能力、耐侵蚀能力等。 技术指标: 1、转速:15-50节,可调; 2、试验环境:天然海水池; 3、样板尺寸:100×50×3~5mm; 4、试验过程:短周期试验通常连续运行600-1000h,长周期可达数月或1年。

5. GB/T 14165ISO8565海洋大气暴晒检测服务

用途:涂层置于自然环境中,经受各种气候因素综合作用,观测其性能随时间变化。耐候性是面漆一项重要指标,通过户外曝露试验,可以评价涂层表面变色、粉化、失光、开裂等性能。该装置亦可承接金属、复合材料或构件等材料的大气试验。 技术描述: 1、地理位置:厦门岛西北方向大漓浦屿; 2、气候特点:典型亚热带海洋环境、年相对湿度80%、年均气温20℃左右、年降雨量1100-2000mm、日照数:1500-2100h; 3、样板尺寸:250mm*150mm*3mm,也可承接其他规格构件。 4、暴晒架角度:23°; 5、受试面:正南方 大气曝晒+海水喷淋循环试验   GB/T 14165-2008 ISO8565:2011 GB/T6461-2002 ISO 10289:1999 GB/T18590-2001 ISO 11463:1995  

6. GB/T 6384GB/T 5776淡海水交替浮筏环境测试

用途:在长江、珠江等入海口水域的船厂涂装的防污漆,由于受到淡水/海水交替冲击,极易出现漆膜开裂、剥落等现象。本试验参照防污漆浅海浸泡浮筏,将样板挂于内河入海口水域,考察漆膜是否出现开裂、剥落等现象。该浮筏亦可承接金属、复合材料或构件等材料的淡水/海水交替试验。 考核指标: 主要考核防污漆有无开裂、剥落等物理性能。 技术指标: 1、地理位置:漳州市九龙江入海口; 2、水域特点:潮汐为半日潮;水域盐度0.5-2.5%; 3、样板规格:350mm*250mm*3mm,也可承接其他规格构件。 4、挂板深度:0.2-1.2m; 5、年均水温:22.5℃左右。 淡海水交替环境适应性试验 GB/T 6384-2008 GB/T 5776-2005  GB/T18590-2001 ISO 11463:1995 GB/T 5370-2007 淡海水交替试验浮筏  

7. GB/T 6384ISO 11463海水潮差腐蚀试验检测

用途:海水潮差区因干湿交替、含氧量高,腐蚀非常严重,涂层也极易出现起泡、开裂等现象。本平台可用于涂层海水潮差环境试验,也可开展金属或构件腐蚀及老化研究。 技术描述: 1、地理位置:厦门岛西北方向大漓浦屿; 2、气候特点:典型亚热带海洋环境; 3、潮差高度:平台潮差高度3.5米; 4、样板尺寸:200mm*100mm*2-5mm,也可承接其他规格构件。

8. 沥青漆/冠牌沥青漆 20KG/桶

沥青漆/冠牌沥青漆 20KG/桶该漆综合了树脂的机械强度高、粘接力大、耐化学介质浸蚀和沥青的耐水、抗微生物、抗植物根系的特点,是一种高性能的防腐绝缘涂料,该产品有良好的耐化学药品性、耐水性。 适用于输油、输气、输水管道,自来水、煤气、管道、炼油厂、化工厂、污水处理厂的设备和管道的防腐,亦可作为海洋石油钻井平台及船舶水下部的防腐及矿山、井下设施的防腐。 1、涂层具有较强的附着力、耐水性、耐酸碱性、耐潮湿性等性能。 2、互穿网状耐磨涂层。因加入了特种改性剂,固化后形成互穿网状高分子防腐涂层,有效地防止涂层的变化,提高涂层的耐候、耐磨性能.防腐性能好。 3、施工方便,常温固化。施工费用省,一次成膜,常温固化成膜。 施工参考: 1、 施工于无尘、无油脂、干燥的表面。如对于新钢铁,表面清洁度处理到Sal或St2级即可直接涂装。对其它施工表面,要求清洁干燥,无烟脂、尘埃等污染物, 除去疏松的锈层、氧化皮和旧漆膜,使表面清洁度达到St2级水平,清洁方法可采用人工机械清洗或高压水冲洗。施工温度在50C以上,如在旧漆皮表面施工应 拉毛旧漆表面。 2、开桶搅拌,将涂料彻底搅匀至桶底无沉积物,按涂料与固化剂规定比例(重量比)加入专用固化剂;充分搅拌均匀熟化15-30分钟后使用。配制好的漆,建议在4小时左右(200C)的时间内用完,切忌配好的漆重新倒入原漆料中。 3、如果环境温度低于100C,自固化时间还须适当延长。 4、稀释剂及稀释比:环氧类专用稀释剂,3-10% 。

9. 船底防腐漆

船底防腐漆【环氧铁红底漆】可以用在钢结构船底:钢结构电站设备防腐涂装,环氧铁红底漆是必备的涂装底漆产品,环氧铁红底漆同时可以配套的面漆及中间漆产品,其中环氧铁红底漆配套面漆产品包 括:聚氨酯面漆、氟碳面漆、丙烯酸聚氨酯面漆、环氧防腐面漆等双组份面漆产品;环氧铁红底漆配套中间漆产品包括:环氧中涂漆、环氧云铁中间漆产品。 云南防腐漆|船底专用漆【环氧铁红底漆在钢结构船底】施工中的注意事项。拥有的优质附着力、优异的漆膜附着力、全方位的底材保护能力、让基础防腐需求以及具有较高防腐要求的钢结构设备,都能够得到良好的防护。涂装施工时环氧铁红底漆可以在钢结构基材表面直接涂覆。 船底防腐漆基础知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的   营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。   2.船舶油漆的优点   油漆,也称涂料,它美观耐用,具有光泽,特别是船舶油漆,它具有防晒、防腐防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能,因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。   3.油漆施工时对天气有何要求?   油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在 90%以内

10. 船舶漆

船舶漆介绍:船舶长期在海上航行.受到海水的电化学腐蚀.冲刷作用,大气中合氯海盐粒子的浸浊,腐蚀条件极端恶劣;船舶结构复杂,不同的部位对涂料的要求求也不尽相同。 鱼童在船舶防腐蚀和防污方面的专业技术建立为大量船东和运营商提供防护获取的实际经验的基础之上的。 无论您是建造新船还是维修保养,鱼童都会随时为您提供最佳的技术咨询及协助。
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