门 (14)
您当前的位置: 机装部分
产品中心

1. GEA船用舱底水油水分离器——BilgeMaster

德国GEA油水分离器采用碟片式分离机为核心,分离机转速高达12000 转每分钟,在离心机高转速下产生巨大的分离因数,因此能对油、水进行迅速分离。并且高速旋转的转鼓稳定性能避免船舶摇晃和震动产生的扰动影响,即便在恶劣的海况下,该油水分离器也能高效运行。   GEA油水分离器配置了变频式供液泵和分离机出水口油份浓度监测装置,设备能根据分离机出水口中油份浓度变化自动调节供液量大小,满足排放要求,实现智能运行。   GEA油水分离器工作流程如下:    GEA油水分离器操作方便,智能运行,能够实现7x24小时不间断运行。智能操作界面可以选择污水柜清洗模式和排舷外模式。在不适合排舷外的水域时选择污水柜清洗模式,此时油水分离器对污水柜内的水进行不间断的分离,并把分离出的油排至污油柜,分离干净的水返回至污水柜,使污水柜中油份不断地降低,使污水柜越来越干净。在适合排舷外的水域选择排舷外模式时,油水分离器分离干净的水经过油份监测,当油份浓度低于15ppm或5ppm时,排舷外的排出阀会自动打开,将水排出舷外。万一排出的水中油份浓度大于15ppm或5ppm时,排舷外阀则自动关闭,油水分离器分出的水返回至污水柜,并发出警报,因此设备运行极其安全。   GEA油水分离器另外有作为选配件的Safetymaster。 Safetymaster是一个可以上锁的密闭不锈钢箱子,里面包含有油份浓度监测、取样阀、排舷外阀等。Safetymaster仅限于船上有钥匙的管理者才可以打开,这可以有效防止误操作排污水到舷外。它可以记录油水分离器排舷外阀的状态,还可以接收并记录GPS信号,此记录可以保存18个月的参数和船位信息。   GEA油水分离器体积小、重量轻,维护简单、方便,就像传统分油机一样。同时油水分离器备件与GEA分油机的备件可以通用,这有利于油水分离器的管理。该油水分离器不使用任何化学药剂,避免二次污染。   和传统船上常规采用的其它形式的油水分离器比较,GEA离心式油水分离器尽管一次性投资稍大,但日后维护成本低,分离效果可靠。   目前该油水分离器已经得到越来越多船东的认可和采用,包括中国最大的航运公司中国远洋海运,MSC,carnival,BP,BW shipping,等等。   随着海洋保护意识的增强,以及传统油水分离器管理模式的转变需求,离心式的舱底水油水分离器BilgeMaster必将成为越来越多船舶的标准配置。    

2. GEA油渣处理装置-SludgeMaster

    德国GEA公司创建于1881年,是一家全球性的工程集团公司。GEA是创新设备和工艺技术的最大供应商之一。GEA集团关注于高要求高标准的技术和生产工艺,在全球50多个国家设有250多家分公司,为客户在各种终端市场提供有效的解决方案。 为了降低对于船上经燃油和滑油分油机分离出来的大量油渣的处理成本,并尽可能回收利用油渣中的可燃用油料,GEA在应用高速碟片分离机的基础上,开发推出了油渣浓缩处理装置。其原理是沿用GEA传统的离心分离机技术,鉴于油渣的复杂成份而专门设计的一种渣油分离系统—SludgeMaster。   油渣柜接收重油沉淀柜和日用柜泄放和分离机排渣等,油渣柜中通常含有80-85%的水,10-15%油,5%的渣。通过GEA的油渣处理装置SludgeMaster,可以把油渣柜中的油渣体积浓缩去掉大约90%,剩余的油渣退岸处理或通过焚烧炉处理; 也可再通过选配的油渣浓缩装置(SCU-Sludge Concentration Unit) 进一步将油渣浓缩,最后剩余仅大约5%的油泥状残渣,再通过船上焚烧炉处理或退岸处理。油渣柜中原来的大量水分被分离出来,送入舱底水柜,再通过油水分离器处理合格后排舷外。(*备注:建议用户可同时采用GEA供应的油水分离器BilgeMaster).  油渣浓缩处理装置处理流程见下图:   安装采用油渣浓缩处理装置后,可以很大程度地减少船上油渣处理成本(目前主要是针对西方国家港口而言),改善船上油渣的管理,并尽可能将回收的油加以再生利用,达到环保节能减排的目的。   GEA油渣处理装置设计紧凑,易安装和维护。每个模块都带有独立的集油底盘, 各个模块可以组合安装, 也可以分开安装,其间通过管路连接。 模块宽度0.8米, 全部模块组合长度方向是2.76米, 其中包块控制箱和油渣浓缩装置。   自问世以来, 世界上很多知名船东已成为SludgeMaster的用户, 例如嘉年华邮轮,皇家加勒比邮轮,BP Shipping,MSC,台湾长荣,以及德国的Peter Doehle, Schepers以及Offen航运公司等等。   近一年来,以中远海运为首的国内船东已开始关注重视船上的废弃油渣管理问题,其中中远海运集团旗下的中远航运,中远集装箱,中海油轮,中海散货,以及中海海盛等海运公司,已率先在部分新造船或改造项目上面采用SludgeMaster油渣处理系统。   相信不久的将来,随着节能减排的意识的增强,成本控制以及传统油渣管理模式转变的迫切需要,SlugeMaster会成为越来越多船上的标准配置。  

3. 分油机 柴油机 空压机 增压器的备件

我们公司是日本三菱分油机在中国的独家三权代理(设备销售,备件销售和技术服务), 除了分油机及其备件以外我们公司还经营多种船用设备及备件,是中国最早一批做备件的公司,下述是我们主营内容简介,希望后续有机会合作: 青岛菱川船舶机械有限公司成立之初专营包括镇柴、河柴、陕柴、新中动力等国内装机厂生产的MAN B&W柴油机备件。随着公司的发展,我司的业务及经营业务不断的拓展,2004年成为日本三菱化工机株式会社(三菱分油机)在中国的唯一三权代理商(设备销售权、技术服务权、部品供应权),后续又取得日本三菱重工UEC主机在中国的一级代理。经过多年经营,我们公司与很多优秀设备厂商建立了良好的合作,有很多优势产品,目前可以供应包括分油机、柴油机、各种泵类、供油单元、加热器、各种船用滤器等各种设备、备件在内的很多产品。

4. 新规范舶舱底油污水分离器

新规范舶舱底油污水分离器CCS认证 国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了IMO.MEPC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关15PPM舱底水分离器提出了全新的要求。为此而开发的本装置YWC正属于海上环境保护高端技术产品,可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。该YWC型系列油污水处理装置共计十个规格型号,最小的YWC-0.25(z)可以配置于1000吨以下的船舶,最大的YWC-5可以配置于30万吨以上的大型船舶,整个系列图纸和装置均已通过中国船级社的型式认可试验,具体型号如下:YWC-0.25(z),YWC-0. 5(z),YWC-0. 5,YWC-1.0,YWC-1.5,YWC-2.0,YWC-2.5,YWC-3,YWC-4,YWC-5. 根据用户的需要,我们可设计生产特殊要求的油水分离装置。本装置除适用于船用舱底油污水处理外,还可用于工矿企业的油污水处理,其排放标准完全符合我国环保部门的有关要求。 新规范舶舱底油污水分离器CCS认证 新规范舶舱底油污水分离器CCS认证 15PPM舱底水分离器最新型船用油水分离器种类,原理,操作步骤。新型船用油水分离器主要组成部分,包括控制箱,分离器(内有滤板、滤心等),管路,专用配套泵,自动排油监控系统(排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备),等。新型船用油水分离器检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。新型船用油水分离器任何部分的缺陷都会影响设备分离效果,所以总的要求是整体处于良好状态。1检验控制箱,新型船用油水分离器控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等,有的是结合在一起,有的是分开的。检查时,主要查看新型船用油水分离器各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制,有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮,则可能是新型船用油水分离器总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸,或电控箱内保险丝断了。2检验分离器和管路,(1)检查新型船用油水分离器分离器 查看新型船用油水分离器简体,确认:·无严重锈蚀,无锈穿现象。·铭牌明显,标明的处理能力与证书相符。·查看筒体上取样口的龙头,畅通,开关自如。(2)检查新型船用油水分离器的安装安装要求是,任何情况下,都不会因虹吸作用而使新型船用油水分离器内水位下降,更不允许存在排空的可能。 具体衡量标准是:·如果新型船用油水分离器安装在轻载水线以下,新型船用油水分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上,或新型船用油水分离器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分离器顶部1m以上:·如果新型船用油水分离器安装在轻载水线以上,则排水管必须高于新型船用油水分离器顶部lm以上,并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。(3)检查管路查看有无不经新型船用油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有,必须割除。若暂时不具备割除的条件,允许临时用盲板封死。查看管路是否锈蚀严重,有无漏水现3专用配套泵(1)查看确认新型船用油水分离器设有专用配套分离泵.泵的种类对新型船用油水分离器性能有显著影响。因为新型船用油水分离器的速率取决于油滴的直径,油滴直径的大小关系到分离效果,因此含油污水在进入新型船用油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。新型船用油水分离器的专用配套分离泵,一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。(2)查看泵的排量,泵的排量,根据IMO大会决议A.393(X)规定,必须小于或等于新型船用油水分离器额定处理能力的1.5倍。如果超过,应要求船方更换。4检验排油监控系统,(1)检查新型船用油水分离器报警功能.可通过试验,检查新型船用油水分离器排油监控系统的报警功能,如:按动试验按钮;或无试验按钮而有试验孔时,打开试验孔盖,插入如毛刷之类的物体试验。在船检做产品性能试验时(船上检查时一般不用),可在新型船用油水分离器简体内充满水后,再泵入纯油,泵油时间为5分钟,看能否在超过15ppm时发出声光报警。(2)检查新型船用油水分离器自动停止排放功能 具有自动停止排放功能的新型船用油水分离器排油监控系统,还需检查新型船用油水分离器在超过15ppm时能否使分离器专用配套泵停止运转,或能否使新型船用油水分离器排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能,则说明新型船用油水分离器排油监控系统本身的故障或三通阀故障。 新规范舶舱底油污水分离器CCS认证 东台市港辉船舶设备有限公司专业生产和销售:船用油水分离器装置,15PPM型船舶舱底水分离器,SWCM型生活 污水处理设备,SWCH型船用生活污水分体式储存柜,组装式压力水柜,蒸汽式加热水柜,电蒸汽式加热柜, 压力水柜,电加热热水柜,正压式消防空气呼吸器,移动式长管呼吸器,电动送风长管呼吸器, 自吸式长管呼吸器,消防员装备, 保护装备,潜水呼吸器装置,干湿潜水服,湿式潜水服,紧急逃生呼吸器装服,全封闭重型防化服,消防员 灭火防护服,消防员隔热服,消防炮,呼吸器充气泵,手提式空气泡沫枪装置,国际通岸接头,铜制喷雾 两用水枪,铜接口,铜制消火栓,引航员软梯,登乘梯,消防泵,浸水保温服,新型救生衣.气胀式救生衣, 船用三片式救生衣,水上运动衣,救生圈,救生圈灯,救生衣灯,救生筏灯,防爆灯,可携式防暴探照灯,强 光防爆手电筒,充电式防暴手电筒,静水压力释放器,抛投式自扶正气胀式救生筏,普通抛投式救生,可吊 式气胀式救生筏,船用号锣,船用雾钟,罗伯逊担架,耐火救生绳,各种规格信号球,船用红光信号,船用降落 伞,漂浮烟雾信号,组合烟雾,抛绳器,抛绳设备,干粉灭火器,二氧化碳灭火器,泡沫式灭火器,推车式灭 火器,消防水龙带,玻璃钢消防水龙带箱,消防装备箱,灭火器箱,救生衣箱等系列产品。产品均符合1974年 《海上人命安全公约》2000年修正案和国际救生设备试验MSC.81(70)要求以及国标的有关要求,并获得中国船级社 船用产品型式认可证书。其中部分产品已出口到东南亚、欧美等国家,并深受海内外客商的一致好评。公司不断完善 各项管理制度,并于2005年5月通过了CSQA ISO9001:2000质量管理体系认证。公司全体员工秉承"安全、可靠、优质、 守约交付合同规定的产品,以技术求发展,以管理创效益,提高产品和服务质量,不断满足顾客的要求”的经营理念, 更好地为船用消防、救生事业服务!

5. 超高压G型螺杆泵/浓浆泵

产品特点  超高压G型螺杆泵/浓浆泵是一种内啮合回转式容积泵,主要工作部件是偏心螺杆(转子)和固定衬套(定子),由于转子、定子的特殊几何形状,分别形成数个单独的密封容腔,转子的运转,将各个密封腔内的介质连续地、匀速地、容积不变地从吸入端输送到压出端。由于有这些特性,单螺杆泵特别适合下列工况的工作:     1、输送高粘度的介质     2、输送含有固体颗粒或纤维的介质     3、要求联系、压力稳定、不出现周期性压力波动     4、要求搅动小、不破坏被输送的固有结构     5、低的噪音   产品用途 超高压G型螺杆泵对介质的适应性强,流动平稳,吸入性能好,压力脉动小,除可以输送各种可流动的介质外,还可以输送高粘稠介质、含有硬质悬浮颗粒或固体颗粒的介质、含有纤维的介质,调节性能好,范围宽,效率高,因此,在环境保护、船舶、石油、医药、日化、食品、酿造、建筑、采矿、化学、印刷、造纸、电厂、锅炉等各种行业得到广泛的应用。   高压螺杆泵订货时有几点需注意: 1、介质粘度;2、介质温度;3、介质是否含有硬质颗粒,颗粒大小;4、流量最大限度;5、需要输送介质的距离或者高度;6、介质的腐蚀性程度决定配用橡胶套种类。 以上几点注意的方面请在订货时告知销售人员,以便为您选择更为适合的螺杆泵产品,谢谢配合。

6. G系列保温单螺杆泵(浓浆泵)

【产品概述】     G型保温单螺杆泵是一种卧式回转式容积泵,从输送介质类型上归类为浓浆泵,很多时候被人们叫做:夹套螺杆泵、抽油螺杆泵。这种泵之所以被称为保温螺杆泵,是因为在进出口的位子安装了保温水套,能适应高温介质的输送,而不至于胶套损坏。主要供输送高温度、高粘稠介质、含有硬质悬浮颗粒或固体颗粒的介质、含有纤维的介质,调节性能好,范围宽,效率高。保温螺杆泵的特点是流量和压力的脉动很小,温控范围广,噪声小,寿命长,有自吸能力,结构简单紧凑。被广泛应用于化工、石油化工、矿山、造船、机床、食品等行业及输送油类、汽水、牛奶等,也广泛的应用在各种机械的液压传动系统和液压调节系统。

7. 船用背包式单螺杆泵

【船用背包式单螺杆泵】产品概述 该系列机泵也称为皮带轮式螺杆泵,驱动装置由电机、皮带轮、和三角带(工组),带动驱动装置箱体上被动轮旋转。此种传动方式代替原驱动装置齿轮箱内的齿轮传动机构,彻底解决了驱动装置运行中的齿轮噪声,箱体漏油,油箱温升高影响驱动装置正常工作等问题,电机座与箱体之间没有胀紧机构,箱体被动轮带动主轴旋转。 我单位背包螺杆泵可以配备高压防爆电机,整机尺寸长度和高度均可定做;输送高粘度流体类介质时,螺杆泵电机转速必须设计合理,才能发挥泵的最佳性能;输送常规类似于清水的介质,匹配标准普通型电机即可正常使用。 【船用背包式单螺杆泵】产品特点 可变量输送:排量与转速成正比,通过变速机或调速电机装置实现排量调节。 自吸能力强,不用引水、止回阀等,直接抽吸液体。 可输送高浓度、高粘度及含水量有固体颗粒的液体,最高浓度重量比达40%。 低流量也可保持高的排出压力,排出压力与转速无关。 输送液体稳定、无过流、搅拌及脉动现象,特别适用于对剪切十分敏感的介质。 泵可逆转:液体流向可由泵的旋转方向来改变,适用管道需要反冲洗场合。 吸入端混入空气不影响泵送,适用含气液体。 结构简单,拆装维修方便。

8. 工业污泥螺杆泵

【工业污泥螺杆泵】产品介绍 G系列污泥泵是一种大排量低转速单螺杆泵。该泵配置减速机驱动装置,转速低至300r/min,在输送高粘稠污泥时,运行平稳,不易抖动,定子和转子主要部件磨损速度降低,有效延长了污泥泵的使用寿命,节约了开资,因此很多时候被叫着工业螺杆泵、进泥螺杆泵、或者污泥输送泵。 污泥泵对介质的要求也有一定的局限性,经过污水处理厂脱水后的污泥,含水量在80%以上,这种粘度的介质,污泥螺杆泵可以有效输送。但是,如果污泥中含沙量超标,那么污泥泵的寿命就会大打折扣,主要表现在橡胶套的磨损上,转子轴相对磨损较低。 【工业污泥螺杆泵】产品特点 定子与转子接触形成的螺旋密封线,将吸入腔与排出腔(压力腔)完全分开,使泵具有阀门的隔断作用。 污泥螺杆泵可实现液、气、固体的多相混输。 和其他形式的泵相比有更高吸上能力(可达8.5米)。 介质流动时泵腔容积不发生变化,没有湍流、搅动和脉动现象。 弹性定子形成的容积能有效地降低输送含固体颗粒介质时的磨耗。 输送介质粘度可达3,000,000mPas,含固量可达60%。 流量和转速成正比,借助调速器可实现流量的自动调节。 恒压控制,防干运行保护。

9. 电磁调速螺杆泵

【电磁调速螺杆泵】产品概述 电磁螺杆泵是一种内啮合的密封式螺杆泵,属于转子式容积泵。采用电磁调速电机,可以在有效范围内调节转速,以实现流量可大可小的效果。主要工作部件由具有双头螺旋空腔的定子和在定子孔内与其啮合的单头螺旋螺杆转子组成。这种泵转速可调范围广,运行稳定,调速电机寿命长,使用后定时冲洗的话,易损件不易磨损,是一种比较好用的螺杆泵,用户体验度较好。 【电磁调速螺杆泵】型号意义 例如:FG35-1-M F——F表示泵体和内零件材料全部为不锈钢,无字母泵体为铸铁其内部零件材料为不锈钢 G——G系列螺杆泵 35——螺杆名义直径 1——表示一级泵;2表示二级泵 M——无级变速机(无表示电动机直联;Y齿轮减速机;T电磁调速电机;B背包式皮带轮传动)

10. 不锈钢卫生级螺杆泵

【产品特点】      FG型不锈钢卫生级螺杆泵,其实是一种回转式容积泵,也叫作单螺杆式输运泵。该泵的前身就是G型系列单螺杆泵,唯一不同的就是采用了食品橡胶定子和优质不锈钢泵体制作。这种泵最大的优点就是能够有限输送高粘度流体,利用转子轴的旋转来将介质轴向推进,压力稳定,对介质的适应性较强。      不锈钢卫生级螺杆泵,运行速度可高可低,出口压力可随泵的级数增加而增加,每增加一级,压力增加0.6MPa,最高可达1.8MPa,除可以输送各种可流动的介质外,还可以输送高粘稠介质、含有硬质悬浮颗粒或固体颗粒的介质、含有纤维的介质,调节性能好,范围宽,效率高。
2964 条 1/297 页  1  2   3   4   5  下一页 尾页