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1. 智能涡轮流量计,液体涡轮流量计生产厂家,

一、概述 智能涡轮流量计是广州迪川仪器仪表有限公司本厂采用国外先进技术生产制造的,是液体计量最理想的流量计之一。它具有结构简单、精确度高、安装维修使用方便等特点。该产品广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸、环保、食品等领域,可靠测量水、纯水、自来水、无杂质的污水、柴油、汽油和低粘度的原油等液体的体积流量。与具有定量功能的显示仪表配套使用,可以进行自动定量控制、上下限报警等用途。http://www.gz-dichuan.com 二、涡轮流量计产品特点: 1.传感器为硬质合金轴承止推式,不仅保证精度,并且提高耐磨性能。 2.结构简单、牢固以及拆装方便。 3.测量范围宽,下限流速低。 4.压力损失小,重复性好,精确度高。 5.具有较高的抗电磁干扰和抗振动能力。 三、涡轮流量计工作原理: 流体流经传感器壳体,由于叶轮的叶片与流向有一定的角度,流体的冲力使叶片具有转动力矩,克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转,在力矩平衡后转速稳定,在一定的条件下,转速与流速成正比,由于叶片有导磁性,它处于信号检测器(由永久磁钢和线圈组成)的磁场中,旋转的叶片切割磁力线,周期性的改变着线圈的磁通量,从而使线圈两端感应出电 脉冲信号,此信号经过放大器的放大整形,形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波,可远传至显示仪表,显示出流体的瞬时流量和累计量。在一定的流量范围内,脉冲频率f与流经传感器的流体的瞬时流量Q成正比,流量方程为:                                                         式中: f——脉冲频率[Hz]; k——传感器的仪表系数[1/m3],由校验单给出。若以[1/L]为单位 Q——流体的瞬时流量(工作状态下)[m3/h]; 3600——换算系数。   每台传感器的仪表系数由制造厂填写在检定证书中,k值设入配套的显示仪表中,便可显示出瞬时流量和累积总量。 四.主要技术性能: 1.公称通径:(4~200)mm,DN-200以上选用插入式; 2.介质温度:常温型(-20~80)℃、高温型(-20~150)℃; 3.环境温度:(-20~55)℃; 4.准 确 度:±0.5%、±1%; 5.检出器信号传输线制:三线制电压脉冲(三芯屏蔽电缆); 6.供电电源:电压:12V±0.144V, 电流:≤10mA; 7.输出电压幅值:高电平≥8V,低电平≤0.8V; 8.脉冲输出型:传感器至显示仪表的距离可达250米; 9.4~20mA输出型:变送器至显示仪表的距离可达500米; 10.现场显示型供电电源:3V(锂电池供电,可连续使用3年); 10.显示方式:现场液晶显示瞬时流量和累计流量; 11.现场显示带信号输出供电电源:24V;4~20mA两线制电流输出,远传距离500米,可加装RS485通讯功能。 四:流量表一 公 称 通 径 4       正常流量范围 m3/h 0.04~0.25 扩展流量范围 m3/h 0.04~0.4 6       0.1~0.6 0.06~0.6 10       0.2~1.2 0.15~1.5 15       0.6~6 0.4~8 20       0.8~8 0.45~9 25       1~10 0.5~10 32       1.5~15 0.75~15 40       2~20 1~20 50       4~40 2~40 65       7~70 3.5~70 80       10~100 5~100 100       20~200 10~200 125       25~250 12.5~250 150       30~300 15~300 200       80~800 40~800 说明: DN4~DN10管径的传感器为螺纹连接,配有前后直管段和过滤器,最大压力为6.3MPa。 DN15~DN40管径标配为螺纹连接,压力为2.5MPa。最大压力为32MPa。 DN50~DN200管径的传感器为法兰连接, 压力为1.6MPa,高压需定制。 DN4~DN40管径如需法兰连接,可定做。DN-15~DN-80可定制卫生型卡箍式连接。   五、使用  使用时,应保持被测液体清洁,不含纤维和颗粒等杂质。  传感器在开始使用时,应先将传感器内缓慢的充满液体,然后再开启出口阀门(阀门应安装在流量计后端)。严禁传感器处于无液体状态时受到高速流体的冲击,否则会造成叶轮损坏。(此项非常重要)  传感器的维护周期一般为半年。检修清洗时,请注意勿损伤测量腔内的零件,特别是叶轮。装配时请看好导向件及叶轮的位置关系。  传感器不用时,应清洗内部液体,吹干后且在传感器两端加上防护套,防止尘垢进入,然后置于干燥处保存。(此项非常重要)  配用的过滤器应定期清洗,不用时应清洗内部的液体,同传感器一样,加防尘套,置于干燥处保存。  传感器的传输电缆可架空或埋地敷设(埋地时应套上铁管。)  在传感器安装前,先与显示仪表或示波器接好连线,通电源,用口吹或手拨叶轮,使其快速旋转观察有无显示,当有显示时再安装传感器。若无显示,应检查有关各部分,排除故障。 六、模拟型涡轮流量传感器介绍: 涡轮流量传感器本身不具备现场显示功能,仅将流量信号以三线制电压脉冲的形式远传输出。供电电源+12VDC或+24VDC,远传距离250m。仪表价格低廉,集成度高,体积小巧,特别适用于与二次显示仪、定量控制、与计算机控制系统配合使用。   九、智能型涡轮流量计介绍: 智能型涡轮流量计,是在涡轮流量传感器的基础上,增加了电池供电的现场LCD显示表头。该显示表是采用先进的超低功耗单片微机技术研制的,传感器与显示表组成一体型涡轮流量计。与传统的涡轮流量传感器配二次仪表组成的测量系统相比,它具有体积小、重量轻、显示读数直观、清晰、可靠性高等明显优点。表头显示方式单排7位液晶显示,自动切换显示瞬时流量和累计流量。也可单独显示瞬时流量或累计流量,低功耗工作:一节锂电池可连续使用3年以上,掉电保护仪表系数、累计流量值保持十年不丢。也可加装外部一键清零装置。 七、多种输出型涡轮流量计介绍: 智能型涡轮流量传感器是在一体智能型涡轮流量计的基础上增加了4~20mA 两线制电流变送功能,该仪表需要24VDC供电,即可现场显示又可远传输出,特别适合于与显示仪、工控机、DCS等计算机控制系统配合使用。也可加装外部一键清零装置。 八、隔爆型涡轮流量变送器介绍: 涡轮流量变送器本身不具备现场显示功能,仅将流量信号以两线制4~20mA电流的形式远传输出,外供电+24VDC,远传距离500m。 采用电流信号的原因是不容易受干扰。并且电流源内阻无穷大,导线电阻串联在回路中不影响精度,在普通双绞线上可以传输数百米。上限取20mA是因为防爆的要求:20mA的电流通断引起的火花能量不足以引燃瓦斯。下限没有取0mA的原因是为了能检测断线:正常工作时不会低于4mA,当传输线因故障断路,环路电流降为0。常取2mA作为断线报警值。 电流输出型变送器将物理量转换成4~20mA电流输出,必然要有外电源为其供电。最典型的是变送器需要两根电源线,加上两根电流输出线,总共要接4根线,称之为四线制变送器。 当然,电流输出可以与电源公用一根线(公用VCC或者GND),可节省一根线,称之为三线制变送器。 其实 4~20mA电流本身就可以为变送器供电。变送器在电路中相当于一个特殊的负载,特殊之处在于变送器的耗电电流在4~20mA之间根据传感器输出而变化。显示仪表只需要串在电路中即可。这种变送器只需外接两根线,因而被称为两线制变送器。 在工业应用中,测量点一般在现场,而显示设备或者控制设备一般都在控制室或控制柜上。两者之间距离可能数十至数百米。按一百米距离计算,省去两根信号传输导线意味着成本降低近百元!另外四线制变送器和三线制变送器因导线内电流不对称必须使用昂贵的屏蔽线,而两线制变送器可使用非常便宜的的双绞线导线,因此在应用中两线制变送器必然是首选。 广州迪川仪器仪表有限公司精品之作 020-85550363

2. 加固显示器

湖北瑞丰科技发展有限公司 主要从事军用加固显示器、军用加固计算机、实时测控系统、模拟仿真系统、检测设备的研发生产的高新技术企业。 产品质量稳定可靠,可应用于各种环境。军用加固显示器、军用加固计算机,适用于机载、舰载、车载、雷达等各种领域;实时测控系统、模拟仿真系统可量身定制为用户提供稳定可靠的操控及人机交互平台,具有可视化界面简洁易懂,操作简单等特点,实现对现场的集中控制管理,受到用户的好评;检测设备完成任务系统对各节点单元的性能进行检测、故障定位及排除,判断系统中各节点单元工作状态是否正常。 公司有长期雄厚的技术积累,本着“质量为本、不断创新、服务满意、团结奋斗”的企业精神,保质保量完成各项产品研制生产任务。            加固显示器         公司注重知识创新、技术创新。显示器核心控制板自主研发,先后有″瑞丰多路高清分割同步显示系统″、″瑞丰高清视频           多功能显示系统″、″四画面分割显示系统″等多项获得软件著作权,″自动调光显示器″、″超高亮电容触摸显示器″、″超大型         壁挂显示器″等多项获实用新型专利和外观设计专利,在显示领域从硬件到软件都具有自主知识产权,是国内技术先进的         企业。         显示器支持多种多种信号的输入,如HD-SDI、VGA、DVI、HDMI、DP及多种非标信号,并提供图元库。支持多层、多           窗口、画中画、图像视频综合的显示及图像的叠加,支持多个窗口或同一窗口多个页面的显示及切换。支持超高清分辨           率,支持高亮度显示,阳光下可视。支持ARINC-429、RS232、422双向数据通讯。色彩饱满,显示效果逼真。产品稳           定可靠,可适应复杂的电磁环境,能承受强烈的冲击和振动,能承受高温高湿,能承受盐雾环境等恶劣的环境条件。        技术指标: ① 显示屏幕:4.3英寸至86英寸 ② 分辨率:2560*1600 ③ 视角:左右178度,上下178度 ④ 工作温度:-40度到70度 ⑤ 存储温度:-50度到80度 ⑥ 能承受高温高湿 ⑦ 可适应复杂的电磁环境 ⑧ 能承受强烈的冲击和振动 ⑨ 能承受盐雾环境 ⑩ 满足GJB150-86《军用设备环境试验方法》的各项环境要求 11 满足GJB151A-97《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求》

3. REGIN 湿度控制器 HMH

开/关或比例输出 用于管道或墙壁安装 具有切换触点的电子机械式湿度控制器。该湿度控制器设计用于管道式或壁式安装。 技术数据   输出 10 A,250 V AC,切换 设定点 10...100 % RH 滞后 3 % RH 步长微分 (HMH2) 0...25 % RH 安装 管道式或壁式 防护等级 IP54   描述 输出 类型 管道式/壁式湿度控制器 1 档 HMH 2 档 HMH2 与 0...148 Ω 成比例 HPH148 与 0..1000 Ω 成比例   HMH湿度控制器 REGIN 广州瑞晶贤力信息科技有限公司  

4. CDV型甲板阀

CDV型甲板阀是油水界面探测器及密闭取样器的专用配套设备,主要用于油轮及化学品运输船,也可用于石油化工行业及海洋石油钻井平台上使用。 结构:第一部分: 甲板阀的盖子,不用时旋紧,以防灰等进入阀体 第二部分: 用于与UIT油水界面探测器匹配的1〞快速接口 第三部分: 用于与RDHS-01密闭取样器匹配的2〞快速接口  第四部分: 内径是Φ48的球阀 第五部分: 甲板安装法兰 http://www.rongded.com

5. RD-ODME-IIA排油监控装置

RD-ODME-IIA排油监控装置用于监测、记录和控制压载水和舱底污水的瞬时排放率和排放总量,其设计符合最新的MEPC108(49)和MARPOL 73/78修订附则I的相关规定,并通过了CCS和LR的型式认可及EC MODULE B 型式认可。此系统旨在将船舶排水中油的含量控制在规定的范围内,以减少船舶对海洋的污染。 技术参数:系统电源: AC220V±10% 50Hz±5%        测量精度: ±10%FS 或 min 10ppm                  环境温度: 0~50℃                                  排放阀气源: 0.7MPa                                环境湿度: 80%                                        回流阀气源: 0.7MPa                  测量范围: 0~1000ppm                          型式证书:CCS,LR,EC                   反应时间: <40秒                                     采样泵电源:AC380V,AC440V,AC415V   http://www.rongded.com

6. RDLM系列液位监测报警系统

 RDLM系列液位监测报警系统由液位探测器雷达传感器、导向微波传感器、磁浮球液位传感器、浮球液位开关、压力传感器和气电式液位传感器等安全栅或接线盒、模数转换单元、显示报警单元(工控机、数据采集卡、各类智能仪表等组成, 具有监视、遥测、报警、记录等多种功能,主要用于液货船舶、浮船坞及其他工程船舶的液货舱液位、压载水舱的液位、吃水和纵横倾的监测以及液货舱的压力和温度进行监测; 本装置还能在控制室内对船舶的其他舱柜液位进行监视;也适用于海上移动平台的液货、压载集中监测和遥控系统。

7. 船舶阀门遥控系统

 前言  中国阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统,它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关,使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳,获得想要的船舶吃水状态,来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上,更是该船的经济命脉线,货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。    阀门遥控系统还解决了有些场所船员不能随时进入操作阀门和远距离阀门操作工作量大的问题。阀门遥控系统的出现,大大减轻了船员的工作强度,减少不必要的工作危险,进一步保障了船员的安全,并保证了船舶的安全航行和经济效益。所以,阀门遥控系统的工作可靠性决定该船的安全和经济效益,现在各船公司对阀门遥控系统都已非常重视。    阀门遥控系统一般有三种型式,即:气动式、液动式和电-液式。本文介绍三种阀门遥控系统它们的驱动和控制型式的组成、工作原理和特点及阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求     1 阀门遥控系统类型、组成、特点     到目前为止,阀门遥控系统基本上有以下几种型式,按照执行器驱动阀的方式,一般可分为三大类型:气动式、液动式、电-液式。 按照阀的安装场所,可分为干式安装和湿式安装。按照阀的遥控控制方式,可分为模拟板开/关控制和计算机开/关控制。遥控阀的开/关位置指示反馈一般为触点信号输出到控制板指示灯指示该阀的工作状态。如为干式安装,微动开关直接装在阀上或压力开关装在电磁阀箱内控制液压管上,通过24v或220v电源连接到模拟板或计算机上指示该阀的工作状态。如为湿式安装,流量计或压力开关必须安装在电磁阀箱内控制液压管上,根据开/关阀的需要液压油流量大小和压力大小输出触点信号。还有一种为遥控阀开度指示,它要求输出的信号为4-20mA,在控制台上连续指示阀的开/关百分比。    2 气动式阀门遥控系统    该系统设备的配置比较简单,因此最具有经济性,它的工作原理是压缩空气通过电磁阀的换向驱动气缸内的活塞达到开关阀的目的。它的主要配置为控制系统、二位五通电磁阀、气动作用头和阀,该系统利用船上已有的7-10bar控制空气作为动力源,只有一路控制空气接到电磁阀。具体原理参考图1和图2:                     从该系统原理图可以看出,由于只需要一路压缩空气接到电磁阀,比较而言,该系统的控制空气管子长度和其他型式系统相比,如遥控阀数量相同,所需要的数量要少得多。由于该系统动力源为7-10bar控制空气,气动动力头体积比较大,操作遥控阀时消耗比较多的压     缩空气,但气动头使用寿命长,阀可安装在任何区域,工作安全可靠。对该系统而言,缺点是:一般船厂均采用紫铜管作为控制管,所以不可避免控制管路上有更多的管接头,经过长时间工作后,空气管接头容易泄漏,维护起来工作量大,并且在维护时会影响系统工作。遥控阀的开关在控制台上或计算机控制,阀的开关位置通过控制台上或计算机的指示灯显示。    3 液动式阀门遥控系统    该系统的主要配置为控制系统、液压泵站、电磁阀箱、液压驱动器和阀。液压泵站可分为定量液压泵和变量液压泵,电磁阀箱根据布置场所可分为普通型和本安型,电磁阀箱数量可为一个或几个。液动式阀门遥控的工作原理也是通过公共液压泵站液压泵工作,油泵输出100~150bar液压油工作压力到电磁阀箱中各个电磁阀,通过电磁阀的换向和液压油控制管到液压驱动器控制阀门开关。    每套液压泵组配备二台液压泵,每台液压泵根据液压工作压力设定自动起停和互为备用。液压泵站可选用定量液压泵和变量液压泵,他们不同之处在于定量液压泵要配备蓄压器,保证液压油的工作压力在范围内。变量液压泵不需要配备蓄压器也能保证液压油工作压力,具体原理见图3和图4:                                               由于是液压驱动器,液压油的工作压力高,一般从电磁阀箱到每个遥控阀的液压驱动器的液压控制管采用不锈钢多芯管。多芯管的优点在于控制管很少有卡套接头,保证控制管不会泄漏,提高了遥控阀的工作可靠性。它与气动式比较,管系更安全,同样对阀的安装位置无要求,但由于有泵站、总管及管子多,维护工作量大,并且由于电磁阀的功率太小,有时会造成阀不能正确换向,导致不能遥控阀门,还由于液动驱动器上没有放气阀,导致液压管系中存有空气,使得遥控阀的操作时间一会快一会慢,并在维护时也会影响到系统工作。    4 电-液式阀门遥控系统    电-液式阀门遥控系统和液动式阀门遥控系统相比较,有所不同。它主要由每个阀单独的控制模块、油泵、液压油缸和阀组成。工作原理和液动式相似,单独的油泵正转或反转提供压力到液压驱动器控制阀门的开关。具体原理参考图5和图6:                                图5 电-液式阀门遥控系统(单作用)  图6电-液式阀门遥控系统(双作用)   该系统最大的优点在于每个遥控阀单独控制, 与气动式和液压式比较,电缆取代了管系,维护方便、简单;由于每个阀都有一个单独的动力头,在维护时不会影响其他阀的工作,所以此系统工作更可靠;由于是电脑模块控制,它可以做到阀的比列开度,更具有先进性,但由于此系统是由电脑、模块、动力液压头组成,所以它的投入也大,并且阀的安装位置一定是干式的,在有些区域要配气动式或液动式。    三:阀门遥控系统中阀和执行器及船级社规范要求    执行器阀一般分为单作用和双作用,单作用执行器是指一边是气缸或油缸驱动阀开,另一边为弹簧关闭阀。双作用执行器是指两边都是气缸或油缸驱动阀的开关。    而执行器阀都必须满足该船入级要求, 所以我们需要了解各船级社的规范要求, 各船级社对该系统的要求有所不同。以ABS船级社为例,遥控阀如布置在舱底水系统,要求当遥控阀失去控制电源和液压压力时,该阀必须处于关闭状态或导向关闭,所以只能选择单作用驱动器。而BV船级社要求,当遥控阀失去控制电源和液压压力时,该阀必须锁定在最后命令的位置上或导向关闭,所以要优先选择双作用驱动器和双相电磁阀。液压泵站和液压式驱动器的材料和试验必须满足船级社的要求,还有遥控阀必须提供就地的应急操纵。    综上所述,大致介绍了各种阀门遥控系统的构成、工作原理和安装后的使用情况,随着科学水平的不断发展,会涌现更多的新技术发展阀门控制系统,作为造船人员,只有不断地学习,与时俱进,才能掌握并利用新技术,造出环保和安全要求越来越严格的船舶,使我国的船舶事业早日赶上世界先进水平。

8. DEIF高级触摸屏 AGI 300

DEIF先进的触摸屏系列——AGI 300,通过标准的通讯协议可连接至所有的DEIF多功能控制器和其他品牌的控制器。 AGI系列专为船舶与海工环境设计,有4.3”、7”和15”尺寸可供选择。AGI拥有高质量的屏幕,即使在阳光直射或视角斜度很大的情况下依然可读,是船舶与海工应用的安全、理想选择。 该智能装置提供全图形化浏览和触摸屏控制,可以同时监测或控制多个设施。 通过以太网连接实现的数据共享能力让DEIF的HMI成为了一个高效、小型的SCADA系统。内置的以太网端口交换机功能让您能够将面板连接至小型控制系统,无需外部交换机。使用多标准串行端口连接至多个串行设备,或使用USB主机端为外部存储设备提供接入口。 应用示例: · 能源和发电机监测系统(EGMS)   跟踪能源消耗,优化能耗 · 报警 - 处理和监测   查看历史报警数据和复位新的报警 · 功率管理系统–控制和监测   单点管理、控制和监测多个发电机组及母联开关。 · 图形界面-- 机械和电气系统   机械和电气设备系统概览。跟踪测量值,以监测运行性能,或在故障排查过程中跟踪测量值。

9. DEIF发电机组控制装置GCU 100

DEIF全新的前置式面板安装、紧凑型控制器平台——发电机组控制装置GCU 100性能优异、使用寿命长,在严苛的海事环境中依然能够稳定运行。 本产品坚固稳定,具有保护、监测和控制功能,带图形显示,可方便准确地显示测量值和报警信息,可用于船用发动机和发电机组的基本控制、监测和保护。此外,它也具有发电机和母排的三相交流电压测量线路,可实现发电机保护和开关控制功能。 GCU 113带自动母排失电检测和发电机组起动功能,可用于应急发电机组控制:当主网母排上恢复供电后,本单元能够自动切换回主网母排供电并停止应急发电机组。   GCU 100 的特点:

10. DEIF发动机控制装置 ECU 100

DEIF全新的前置式面板安装、紧凑型控制器——发动机控制装置ECU 100,性能优异、使用寿命长,在严苛的海事环境中依然能够稳定运行。 本产品坚固稳定,具有保护、监测和控制功能,带图形显示,可方便准确地显示测量值和报警信息,可用于船用发动机的基本控制、监测和保护。   ECU 100 的特点: 发动机起/停 发动机监测与保护 CANbus发动机通讯,J1939 Modbus 通讯,RS485 可编程逻辑,M-Logic 远程操作面板,AOP-2 多种语言支持 事件和报警日志 IP 65(带密封圈) 集成仿真软件解决方案
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