全球船舶推进订单大调查
2012-08-13 16:23:21   来源:国际船舶网    编辑:国际船舶网   我有话要说

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全球著名的《柴油机(产品库 求购 供应)与燃气轮机》环球版杂志近日公布了其2011年1月-12月全球船舶推进(机械传动推进、辅助发电机(产品库 求购 供应)组和柴-电推进)订单年度调查报告。

依据惯例,船舶推进订单调查报告所包含的功率范围为0.5兆瓦(500千瓦)以上,分为柴-电推进、机械传动和辅助发电机订单,燃料类型包括柴油、重燃料油和天然气。全球主要发动机(产品库 求购 供应)制造商及其授权许可生产企业参与了该项调查,以确保调查的完整性和准确性,因此其调查结果对行业计划及未来发展分析具有权威影响。

需要指出的是,调查的数据不代表船舶推进的交付量,而是2011年获取的订单数量。订单地理分布是按造船地统计。

调查显示,自2008年全球金融危机以来,航运业仍还未恢复。但2011年的订单调查显示,船舶推进领域仍获得了持续的发展。与上年度相比,整体订单增长近6%至12543套,2010年度订单为11862套。但辅助发电机订单下降了3%,机械驱动订单增长了9%,柴-电订单增长最为明显,增幅达63%。

柴油燃料仍是2011年使用最多的燃料方式,柴油燃料型订单占总订单的56%,重油型订单占44%。

远东地区再次成为全球最活跃的地区,韩国和中国持续的投资使得该地区船厂保持了活跃。但分析预测中国将出现大幅下降,订单减少和产能过剩这些因素促使中国船厂2012年是困难的一年。

调查显示,全球造船产能仍处历史高位,但手持订单比2008年高峰时下降了46%,手持订单在2012年还将在此基础上近乎减半。调查显示2011年原本计划交付约7400万cgt,但实际交付约5000万cgt,还有2400万cgt在2011年未建造,有2100万cgt延期交付。订单变化中,有300万cgt是油船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)或散货船(船型 船厂 买卖)转向其它船型,有200万cgt撤单。

Danish Ship Finance报道说,干散货订单影响最大,2011年有3200万cgt干散货订单被延期,2011年干散货实际交付为2250万cgt。干散货订单下降了150万cgt。2011年原本交付1900万cgt油船,但实际交付1150万cgt,剩下的800万cgt中,有450万cgt延期交付,350万cgt撤单。

钻井船(船型 船厂 买卖)和其它特种船(船型 船厂 买卖)(船型 船厂 买卖)在2011年使一些船厂颇为忙碌,但这种忙碌能持续多久仍是未知数。现代重工(船机库 位置)接获了10艘钻井船总计55亿美元的订单,这是现代重工单年接获的最大钻井船数量。

面对反复无常的油价和严格的环保标准,船东今后需求的船不仅建造更复杂,而且燃料更高效、发动机更清洁,那些能建造更环保船舶的船厂将更能立足。