首页

Auto Express 102米三体船

支持 键翻阅图片查看原图

2012-06-06 14:39:38  
  • 由Austal船厂建造的第三艘三体船的测试项目已经在澳大利亚的西部完成。这艘由Auto Express公司设计的102米三体船目前还没有命名，该船可搭载1165名乘客和254辆小轿车，或145辆小轿车和188辆货车。
  • 据悉，该船的部分设计借鉴了Auto Express公司设计的127米三体船
  • Austal船厂的技术经理James Bennett声称，
  • 在102米三体船项目进行之前，船厂方面对照
  • 该船的最终设计在第一代三体船的基础上进行了大量的改进，这些改进包括：简化的吃水线改变了适海性和舒适度以及减低了海水阻力；全新的驾驶控制系统和操作系统；三个引擎动力装置；一系列改进的汽蚀余量喷水口。通过一系列的改进之后，这艘三体船上的乘客晕船概率比以前的100米高速船下降了将近56%。对于经营者来说，可以让乘客感到满意和放心，赢得较好的市场口碑。除此之外，该船将会带来更高的收入，避免了船体剧烈晃动给乘客带来的晕船痛苦。另一大优势是船务公司收入的改善会使他们扩大船舶的航行范围，班次一般情况下也不会被迫取消。
  • 当谈到Auto Express 102米三体船设计的时候，Austal公司表示，相对第一代三体船来说，该船最引人注意的改变是笔直的船艏可以最大限度的利用吃水线长度，使船舶的航行速度更快、效率更高。另外重要的改变是采用了三个引擎推进装置，他包括高速船的独一无二水动力船体结构，他将有助于船舶燃料的供给。
  • Austal最大限度的利用冗余明显的例子是贯穿船舶空间的机械装置。两个分开的主要燃料箱，三个单独的引擎室。四个变速箱被引擎室和主甲板的右弦分开。另外，船艏的两个可伸缩推进器装置改变了船舶的机动性。一套全新而简化的操a控系统使船舶在任何海域航行时可以很好达到控制发动机的目的。
  • 船头中央有一个10平方米的T-foil,所有的这些改进措施是为了减少船舶维修成本，尽量避免进坞维修。当船舶漂浮在海上的时候，船体前面中层甲板的船艏推进器舱口设备仍然继续工作。同样船舶不航行时，船尾主甲板上的喷水嘴和机舱连接处将承受巨大的水压。
  • Auto Express 102米三体船有三个MTU 20V 8000 M71柴油机，它的功率为9100kw、1150rmp，Wartsila LJX 1300操舵装置以及ZF53800变速箱。除此之外，该船还配备了2个可伸缩的41kn船艏推进器，一个Austal Tmax雷达。
  • Austal船厂声称，该三体船搭载340DWT货物时，航速可达39节/小时；当搭载560DWT货物时，航速可达35.4节/小时。他的最大航速为45节/小时。如果发动机90%最大持续功率时，每小时消耗燃料4.9吨，可航行940海里。
  • Auto Express 102米三体船的上层结构人性化的安装了乘客甲板，这样有效的隔离了噪音和震动。此外内燃机上还装有消声器，使乘客的休息环境更加舒适。船厂还为该船设计了贯穿上层甲板的全景窗户。前后楼梯可以通向左舷和右舷，左舷一侧的电梯把车辆甲板和三个乘客舱相连接起来，所有的乘客休息室被安排在一个单独甲板上。另外该船定做了大量座位，可供950人至1165人使用。
  • 现在，Auto Express 102米三体船在商务级舱室安装了248个Beurterux Ocean Culb型座位，在中等舱室安装了414个Ocean Tourist型座位，另外船尾还有503个Ocean Tourist型座位。船上设有商店，男女厕所，电子室，餐厅，轮椅通道。据Austal船厂介绍，在船头的酒吧间有黑色花岗岩纹理的长凳，这种颇具特色的设计特点被运用在整个船体上。另外高质量的羊毛地毯和木质的压板彰显出独特的风格，并且具有耐用性。
  • 船厂在旅客甲板还安装了高效率的LED灯，和传统的船用灯相比，它只需要使用很小的电力而且产生很少的热量。一个LED灯的使用寿命为30000小时。该船还有四个紧急疏散通道位于主要的车辆甲板，船头和船尾，左舷和右舷。每一个Liferaft Systems Australia MES包括一个9米的双滑轨和可容纳100人的SOLAS B型救生艇。另外还有10个100人的SOLAS B型救生艇装载在上层甲板上，可供1400人作为逃生使用。
收藏  分享到：
相关图集

关于我们 | 联系方式 | 版权声明 | 招聘信息 | 广告业务 | 经营优势 | 友情链接
Copyright © 2008-2014 Eworldship. All Rights Reserved.
沪ICP备08109495号-2   国际船舶网  版权所有