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BRITISH EMERALD号LNG运输船

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2012-07-06 14:55:47  国际船舶网
  • 一度曾是世界上最大的LNG运输船的“BRITISH Emerald”号，其载货容积高达15.5万立方米，但这一记录很快就被别的船只打破。尽管如此，这艘英国石油公司的宝石级新船还是由于其“绿色”特性引起了人们的特殊兴趣，此外它还安装有一款创新型的推进系统（第一艘双燃料LNG运输船为‘Gaz de France Energy’号）。虽然使用双燃料发动机已不是什么新鲜事，但“BRITISH Emerald”号的双燃料柴电系统（DFDE）还是为天然气船的天然气机械部分提供了一种新的选择，而这种机械以前通常都是选用蒸汽轮机。
  • “BRITISH Emerald”号的机械装置主要为4台瓦锡兰50DF主机：2台11400千瓦12缸和2台8550千瓦8缸的双燃料发动机，每台分别连接到Converteam交流发电机组上可产生11400千瓦和8550千瓦的电力输出。
  • 独特之处在于，安装在推进电机上方两个机舱里的主机，在考虑到冗余的情况下，不但能为船舶提供主要电力，还能带动2台14860千瓦的推进马达，并通过连接一台Renk双输入/单输出的变速箱，驱动一台5桨叶螺旋桨，可使船舶的速度达到20节。
  • 主机既可以使用常规的柴油燃料，也可以在载荷航行时使用从货物中蒸发出来的天然气。蒸发气被加热后，通过低负载压缩机就可以转换为燃料天然气。
  • DFDE天然气运输船与蒸汽驱动的天然气运输船相比，后者需要燃烧柴油和天然气，每天排放530吨的二氧化碳和7吨的硫氧化物。而DFDE运输船需要燃烧天然气，每天仅排放出386吨的二氧化碳。
  • “BRITISH Emerald”号是一艘尾部带有低系泊甲板的单甲板天然气运输船。双壳空间里被分隔成4个薄膜型货舱，货舱之间有隔离舱。货舱按照GTT Mk III围护系统标准建造，可装载-163摄氏度的货物。货舱的绝热层厚度为270毫米，可以满足低蒸发率的要求，从而使货物日蒸发量控制在0.15%的范围内。货舱延伸到上甲板上方，并被一个箱体密封，箱体可作为连接艏艉的通道。
  • 岸上的管汇可以从左右舷连接到船上2号货舱和3号货舱之间的地方，箱体上右舷一侧有一间压缩机房。货物装载通过岸泵，货物卸载通过每个货舱里的2台流量1800立方米/小时的Ebara电动潜液泵。船舶的其它特点还包括在港口使用岸电的“冷铁”设备，以及低阳光辐射率的外层油漆，因此可以减少了货物的自然加热想象，并能将蒸发气的数量降到最低。
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