MARE DI RAVENNA号油船

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2012-11-15 15:23:00  国际船舶网
  • 直到最近,韩国SLS造船厂都是以韩国南部沿海适中船厂(韩国标准)——ShinA进行交易的。该船厂有两个相邻的造船台,原来船台的尺寸可以建造大约1.2万载重吨船舶。随着新世纪的到来,造船已经取得了进展,该船厂已经将其中一个船台改造成了一个能够建造3.7万载重吨船舶的船台,后来又改造成可以建造今天的最大5.1万载重吨船舶的船台。
  • 虽然并非独占,但最近几年该船厂一直趋向于专门建造成品油船/化学品船。在建造成品油船/化学品船过程中,该船厂通过利用其自己的设计部门连续有效地开发了或多或少控制在固定尺寸范围内的增加更多吨位和载货容积的船舶,已经成功地同许多意大利船东建立了联盟。
  • “Mare di Ravenna”号为单拱形上甲板,与引导尺寸短小的船头的船楼形成了一个小的艏舷弧。双层壳体内的货舱通过中心线和横向槽形舱壁分成六对和两个污油舱。
  • 双层壳体的侧面和底部空间通过中心线分开连接形成L型货舱,并指定为压载水舱。货舱内部光滑并涂了300微米西格玛酚醛树脂,满足运输IMO III类货物,化学品和油品。
  • 不像其他一些SLS船厂建造的ShinA油船,“Mare di Ravenna”号油船的每个油舱都配备了Framo液压潜水泵(总共12台,单台流量为600立方米/小时)来代替安装在分开的泵房中的3台汽轮机驱动泵来处理货物。
  • 这些泵由四个动力单元驱动,通过甲板上的两条货物集合管一次可以处理六个等级的货物。所有的货物管道系统和阀门以及货船泵都采用ANS1316L不锈钢生产。货物处理系统的一个特点是在船尾增加了一个卸油歧管。
  • 船东Gestioni公司同当今的许多油船船东一样,包括了(意大利船级社1B级)冰级增强规范,希望该船将来在俄罗斯油田内运营,由于在这些艰苦的条件下需要更大的发动机功率的原因,所以“Mare di Ravenna”号油船与以前SLS造船厂设计的类似船舶的主机MAN B&W S50MC-C主机一样增加了一个缸。7缸机在转速为127转/分时,在最大持续功率达到90%时,功率为11,060kW,航速可达15节。
  • 该船配备了一台功率1000kW液压驱动船首推进器,以便增强冗余覆盖范围,此外,该船配备了第四台柴油驱动交流发电机。由于柴油机驱动交流发电机的功率达到了740KW,因此比以前的发电机的功率高出70KW。该船上配备了综合报警、监测和控制系统以及电源管理程序。
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