DUBAI STAR号油船

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2012-11-28 16:35:22  国际船舶网
  • 如今很少有船厂能像韩国SPP那样在如此短的时间里获得成功。这家位于韩国Tongyeong的公司创建于1997年,起初只是制造起重机,但三年后就进入造船领域并为附近的船厂建造模块。
  • 自从2005年公司获得了第一份船舶建造合同以来,到今年为止(2007年)SPP船厂已经交付了8艘船舶。令人吃惊的是公司还手执120艘待建合同,建造任务一直排到了2011年,确实了不起!
  • 为了确保公司今后继续发展,SPP最近又在Sacheon附近新建了第二家船厂。SPP的两家船厂可分别建造5万、7.4万、11.3万吨级的石油/化学品运输船,以及3.5万、5.9万和8.1万吨级的散装货船。
  • 载重量50100吨的“Dubai Star”号是SPP船厂建造的第二艘吨级最小的标准油轮。船舶为单甲板结构并带有一个艏楼,作为生活区和驾驶室的上层建筑位于船尾的机舱上。
  • 机舱里有一台Sulzer 7RTA 48T-B主机,由获得瓦锡兰授权许可的克罗地亚3 Maj公司建造。主机最大功率为9845千瓦/127转/分钟,在90%最大功率和15%海上裕度时,船舶的航速可达14.9节。
  • 电力供应来自3台功率900千瓦的Yanmar/Taiyo柴油交流发电机组,蒸汽来自一台蒸发量18000公斤/小时的燃油锅炉和一台蒸发量1200公斤/小时的复合锅炉。
  • 双壳船体的底部空间被中线一分为二后与边舱一起构成了L形压载水舱。货物空间被位于中线的槽形纵舱壁及横舱壁分隔成了6对货舱,舱壁位于底墩上。由于两侧的加强肋被设置在了双壳之间、甲板梁被设置在舱外,因此货舱内部表明平整。
  • 涂层采用的是Sigma纯环氧涂料,能为2840多种装载货物提供良好的保护,船舶可装载的货物有氢氧化钠、石油产品、原油、棕榈油、植物油、糖浆以及IMO III类化学物品等。
  • 货物装卸使用12台流量600立方米/小时的Frank Mohn液压潜液泵,污油水舱里配备的是2台流量300立方米/小时的潜液泵,压载水处理使用2台流量600立方米/小时的液压泵。每个压载水舱都有一根用于压载水交换的溢流管,并有一套自动遥控阀门控制系统负责控制。
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