“MOL Comfort”号断裂原因调查

2013-07-30 16:36:28 来源：航运交易公报编辑：国际船舶网 我有话要说

或得巨额美元赔付

“MOL Comfort”号发生事故后，除了原因备受关注，其索赔情况也成为航运业界好奇的焦点。在此次事故中，商船三井可以从保险公司以及保赔协会得到多少赔付？已发生的货损怎么办？为此本刊记者咨询了航运保险资深人士。一般来说，船舶保险的理赔需要在事故结果鉴定后才能进行，由于航运保险涉及金额较大，从审核事实到最后赔付也需要较长时间，因此近期无法得知具体索赔金额。但通过采访，记者得到了一个粗略估算的答案。

据该资深人士介绍，此次发生沉船事故的“MOL Comfort”号主要涉及三大方面的保险。

其一与受损最严重的货物有关的货运险。4500只集装箱中有近一半箱子确认受损，但这些货物的保险赔付与商船三井没有太多关系。因为上船前每家货主都对其集装箱的货物进行了投保，不同的货主会投不同的保险公司，一旦在海上因意外造成货损，保险公司都会相应赔付，这笔赔付金额应该不菲。

以2012年地中海航运的“Flaminia”号集装箱船在大西洋发生爆炸为例。这艘船从美国查尔斯顿港到比利时安特卫普港途中因发生火灾引发爆炸，当时船上载有6500只集装箱，其中约2900只箱子受损，最终这批货物的赔偿金额累计近9000万美元。对此该资深人士表示：“‘MOL Comfort’号这次的货物险应该不会高于9000万美元，毕竟货主以亚洲为多，其保费及赔付金额比欧美会少很多。”

其二与保赔协会有关的保赔险。“MOL Comfort ”号通过日本船东互保协会投保，日本船东互保协会保赔的内容均是航运保险不涉及的领域，比如人员伤亡、船体漏油造成的油污责任险等。事故中并无人员伤亡，因此日本船东保赔协会不必为此项埋单。

再看船体漏油情况，这一项通常是保赔协会最不愿埋单的，因为一旦船体漏油对海洋生态造成破坏，保赔协会将为之付出巨额赔偿。以震撼新西兰的“RENA”号集装箱船漏油事件为例，2011年“RENA”号在前往新西兰陶朗加港航途中，船艏部分卡在暗礁中搁浅，运载的2000吨重柴油中至少泄露390吨，这些重油从船上流到丰盛湾及沿海地区，不仅影响到沿海渔民生计，还使附近至少两万只禽类死亡。此次事故被称为新西兰最糟糕的的海上环境灾难，事故让瑞典保赔协会承担至少2760万美元的损失。

目前就“MOL Comfort”号而言，尚未发生大面积漏油现象，也未遭受相关海域环境署的投诉，因此日本船东互保协会可能无需为这起事故埋单。

其三船舶险。所谓船舶险，通俗地说即保险人投保以后，船体在行驶途中由于船壳本身发生意外，或船体的潜在缺陷导致船舶受损，保险公司将按合同规定给予赔偿。据悉此次商船三井选择日本的保险公司为“MOL Comfort”号投保船舶险，但具体是哪家尚无法得到证实。根据航运保险资深人士的分析，此次商船三井极有可能在船舶险方面获得不菲的补偿。因为从目前的事故报告看，船体确因受损而发生意外，如高张力钢等钢材或存在潜在缺陷，如果保险公司认可索赔，商船三井最多可拿到的赔偿金为目前该船市值的90%。

目前8000TEU型船的市价在7500万美元左右，但鉴于该船已有5年船龄，折旧下来预计市价最多6000万美元，如此估算商船三井或可获得5400万美元的船舶险赔偿。

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