南京恒瑞海运有限公司欠债过亿

2013-08-06 16:47:35   来源:现代快报    编辑:国际船舶网   我有话要说

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高先生告诉记者,恒瑞10号的大部分船员,从今年3月份就没再领到工资。他们算了算,被拖欠工资已经将近100万。“公司一共有11条船,200多名船员,如果大家都像这样被拖欠了工资,那么总额得有1000多万!”

8月2日晚11点多,半载的恒瑞10号货船,在南京龙潭乌鱼洲锚地抛锚。但是,回到家乡的大副高先生怎么也高兴不起来,因为他所在的南京恒瑞海运有限公司的老板突然不见了。恒瑞10号上的17人,一共被欠了近100万元的工资。公司另外10条船上的船员也一样,近5个月工资没了着落。有消息称,该公司外债已过亿。

恒瑞10号:

船员工资没了着落

恒瑞10号货船,是7月27日下午从广州出发北上的。8月1日到扬州后,船长老杨发现船用电话(产品库 求购 供应)仍处于欠费状态,便打电话给公司,“一个副总说,公司乱套了,老板不见了。”听到这,老杨心理咯噔一下。

在扬州,恒瑞10号不再装卸货物。船长老杨向船员们宣布了这个消息。大家炸开了锅,因为他们大部分已连续5个月没领到工资。“船上中年人居多,家庭压力大。没了老板,谁给发工资?”大副高先生说。

船员们反映,以前,公司也会延迟发放工资,有时候迟一个月,最多两个月。大家以为反正最后都要发,便没在意。

“这次彻底把工资拖没了,怎么会那么突然呢?”船长老杨刚来恒瑞公司一个多月。他说,自己以前在青岛工作时,就听说过这家公司。大副高先生更是一脸郁闷,10年前南京航运学校毕业后,他就到了恒瑞公司,去年刚升任这条船的大副。可他没想到,好日子才刚开始,就遭遇这闷头一棒。

昨天,高先生告诉现代快报记者,恒瑞10号的大部分船员,从今年3月份就没再领到工资。他们算了算,被拖欠工资已经将近100万。“公司一共有11条船,200多名船员,如果大家都像这样被拖欠了工资,那么总额得有1000多万!”

另10条船:

有的已“弹尽粮绝”

“恒瑞10号在这里抛锚,船上的油料应该还够一个礼拜,还有一些备用金,供船员的吃喝。”老杨称。

在乌鱼洲抛锚后,没有公司的指令,恒瑞10号没有进港卸货。有船员解释,这样做也是无奈之举:可能是考虑如果货物卸走,运费收不回来。也可能是想通过这种方式,引起更多的关注,尽快促使相关部门处理此事,寻找失踪的老板。

可是,为了保证货船安全,船员们又不能擅自离开。目前,船上载着189个标准箱,大部分都装有货物,其中还有几箱装着危险品。“如果没人控制,油料又熬没了,这条船会不会走锚,会不会随着江水漂?”老杨说,没了油,没了电,那船上就彻底留不住人了。

昨天下午1点多,恒瑞11号也抵达龙潭乌鱼洲锚地,在恒瑞10号旁抛锚。大副高先生说,恒瑞2号已经在港口停靠,另外几条船也在陆续赶回南京。大家准备商量一下,下一步该怎么去维权讨薪。“还有的船比较倒霉,快没有油了,在南方抛锚,他们连加油的钱都拿不出来。”

现代快报记者与南京海事局相关人士取得联系。针对船员们反映的情况,对方表示,恒瑞公司在南京的规模不算小。其船只在乌鱼洲锚地抛锚,目前来看,暂时没什么太大的影响。

恒瑞公司:

值钱物品已被搬走

昨天下午3点多,现代快报记者来到鼓楼区山西路的世贸中心大厦,南京恒瑞海运有限公司就位于这里。

在该公司入口处的玻璃门上,有银行在8月2日张贴的《提前履行保证责任通知书》。公司里守着几十号人,多是老板林某的债主,听到消息后,跑来讨债。

尽管老板不见了,恒瑞公司的副总经理王先生依然出现在公司里。他把记者带到林某的办公室,里面一片狼藉,值钱的东西全都被搬走了。“我也是从船员一步步走过来的,五六年前从国有企业跳槽到这里,哪想到会遇到这种老板?”说着说着,王先生恨得直跺脚。

在另外一间办公室,债主季先生一脸愁容。他说,7月初,林某通过朋友找到他,说公司经营遇到些困难,借500万周转一下。“林某说8月初还给我,今天来山西路办事,就顺路到这里看看,哪想到一进屋看到这种情况……”

除了季先生,还有债主说,被欠几十万都是小数目,还有人被欠了1000多万。有传言称,初步预计林某的外债已上亿。“8月1日,林某还和我们联系,第二天就不见了。”因事关重大,债主和船员们报警(产品库 求购 供应)求助,警方已介入调查此事。但投诉人所称的林某欠款金额,暂未得到核实。

业内分析

航运业

日子不好过

恒瑞10号大副高先生说,10年前,恒瑞公司还只是有两条船的小公司,经过这些年的迅速发展,它已经拥有11条船。尤其是2008年,该公司的业务量很大,效益十分不错,算是黄金期。公司副总经理王先生说,老板不见了,公司业务受损严重,成箱的农作物发霉、膨胀。“我们希望公司能继续经营下去,毕竟这关系到很多人的吃饭问题。”

今年7月11日,现代快报曾报道,安徽一家海运公司资不抵债,老板失踪。该公司一条海轮上,15名船员被困19天,连基本的生活都无法保障。“我感觉,我们现在和他们差不多,也被困住了。”恒瑞10号的船员说。

在7月11日的报道中,有关人士分析,航运业的日子不好过。虽然近期航运业重要经济指标波罗的海干散货指数BDI出现持续上涨,但业内人士认为,目前BDI的点位仍在航运企业盈亏平衡点之下,离行业走出低迷还很远。

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