江南造船VLGC船项目紧锣密鼓进行

2012年，江南造船成功承接了Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC订单，这是中国造船业第一次承接VLGC订单。

江南造船一直致力于VLGC研究及开发，经过十多年坚持不懈的努力，江南对VLGC进行了总体布置及线型优化设计，结构设计分析研究，动力装置和货物系统设计研究和液舱建造技术研究，开发了具有国际先进水平、布置合理、性能优良的VLGC船型，填补了国内空白。同时，开发了船体结构的温度场计算、船体结构和液化气舱及其支座结构的整体有限元计算、液舱支座的设计等液化石油气船的关键设计技术；掌握了大型全冷式液化气船液化货物系统的设计技术；掌握了液舱建造工艺、薄壁低温钢材焊接、液舱试验等关键建造技术。技术图纸已经向船级社送审。

作为国内最具建造液化气船经验的船厂代表，公司自2011年承接一艘6500立方米LEG船后，继续推进抢夺液化气船市场份额的总体战略。2012年4月签订的2+2+2艘21000立方米LEG船项目成为江南重返液化气船建造国际市场的重要标志。打破了日韩船企在VLGC建造市场的垄断，为公司今后承接更多的VLGC订单奠定了良好的基础，大大提高了江南LPG船建造的全球竞争地位。

该项目的承接，让江南造船缩小了与韩国船厂在液化气船领域差距，拉开了与民营企业的距离，符合中船集团公司确立的“十二·五”期间“调结构、转方式、主业做大做强、适度相关多元”的发展思路。公司在小、中型液化气船建造方面积累了丰富的经验。作为集团公司定位的液化气船的建造厂，继续承接大型液化气船符合公司的产品定位及长远战略，因此该项目的承接对集团当前和未来发展意义重大。

由于在建造VLGC船型方面经验不足，存在多种潜在风险和不利因素，为确保优质高效完成此项目，该公司领导未雨绸缪、精心组织，任命该公司副总经理邹元晶担任该船总建造师，组成项目领导班子，提前计划人员、施工及生活物资、设备、工器具、材料等，做好充分的准备。该公司各部门也主动作为，多措并举。

邹元晶副总强调过“VLGC船的难点是怎样去管理”。为此，品质保证部下定决心提出要加强质量过程管理，提高管理细化程度，把质量管理能力提高到一个新台阶，以确保强化VLGC产品在生产各环节中的质量控制。

在新船型的建造过程中，品质保证部俨然成为连结船东、船检和现场部门的纽带。在保证质量的前提下，逐步提高一次报验合格率，有力推动着VLGC船建造的有序进行。