江南造船研发出升级版VLGC MkⅡ
2014-04-15 08:28:33
来源:中国船舶报
编辑:
国际船舶网
我有话要说
2012到2013年,江南造船累计承接了11艘VLGC订单,并在此基础上继续研发出升级版VLGC MkⅡ。得益于江南造船专利技术的应用,该船型综合能效指标可以直达三阶段水平,相比前一代产品,VLGC MkⅡ更为高效、环保和安全。
化蝶之美
成果是十多年积累和耕耘的蝶变
此前,VLGC的设计和建造技术一直被日、韩垄断,江南造船在进军该领域之后,积极开展各项预研和技术攻关。从1999年开始,逐渐取得重大技术进展,先后研发出78500立方米VLGC、82000立方米VLGC,和83000立方米VLGC等多型产品。
在这一过程中,江南造船经历了国际船舶市场的“过山车”。2007~2008年,在船市高峰期,江南造船整体搬迁到长兴岛,根据生产经营的统一部署,长兴岛三条造船生产线主要以当时市场火爆的超大型油船、大型集装箱船和大型散货船等船型为主。不过,研发团队并未因此停止LPG船的技术开发研究工作,而是利用船市火爆、接单压力有所减轻的机遇,投入大量资源,集中全力完善VLGC研发。在2012年前后,航运市场陷入低谷,常规造船订单严重下滑,但是市场对清洁能源的需求却在不断攀升,LPG船建造市场反而显得异常活跃。正是得益于之前的准备,2012到2013年,江南造船累计承接了11艘VLGC订单,填补了中国造船界在该领域的空白。
基于对VLGC建造市场发展前景和竞争格局的预判,在首批订单承接后不久,江南造船便部署了新一代VLGC MkII的研发工作,并于日前顺利将其推向了市场。该船型在设计方面具有更高效、更环保和更安全三大特点。
从“高效”的角度看,尽管液化气船营运收益较好,船东对于油耗和航速指标并不像常规船型那样敏感。但是为提高船型竞争力,江南造船还是通过运用自主研发的专利技术,使新船型的综合能效指标直达三阶段水平,而且还有效降低了船东非常关注的实际运营中的能耗损失。
就“环保”来讲,为适应将来欧洲、美国等地区更为严格的排放标准,研发团队设计开发了三燃料推进、脱硫系统等备选方案,使得VLGC MkII成为绿色航运理念下的一款代表性产品。从“安全”的角度而言,VLGC对于液舱维护系统的要求非常高。研发团队结合自身在VLGC研发、设计和建造上积累的经验,在“液舱维护系统”这一关键核心技术上展开了针对性研究,开发出一种新型液舱维护系统。目前该技术已获得国际知名船级社的设计认证,未来在通过最终的功能检验之后,还可以应用到大型液化乙烯(LEG)船、液化天然气(LNG)船等船型,这对于江南液化气船系列产品的研发,将起到重大的推动作用。
鉴于美国页岩油气资源开发对于全球能源格局带来的革命性影响,预计未来数年包括LPG在内的伴生液化气运输市场将会异常火爆,有数据分析认为,到2017年前后,全球市场的VLGC运力供应将出现明显的缺口。江南造船此次推出的VLGC MkII和今后还将继续研发的具有新型“液舱维护系统”的“中国江南型”LPG系列船型,无疑将为江南造船参与国际市场竞争增添砝码。
菱形液货舱的外形设计需要考虑充分利用船体货舱内的有效空间。这使得船体线型要根据液货舱的容积需求来设计。而由于独立的A型液舱自支撑的特性,导致VLGC的结构分析非常复杂,需要进行大量迭代分析以便真实模拟实际载荷。