振华重工转型系统集成商

2014-09-09 16:44:13
来源：航运交易公报编辑：国际船舶网我有话要说

切入海工领域

8月28日，振华重工发布公告称，已与新加坡UDS公司签订“1+1”艘饱和潜水支持船供货合同，每艘总价近2亿美元。这是振华重工继7月份中标1艘希腊饱和潜水支持船之后再度获得的一大订单，体现了振华重工高质量的海工船舶建造水平获得市场的充分认可，对于振华重工确立在该类高端海工支持船市场的领先地位具有重要意义。

为避免单一港机业务的市场风险，振华重工早在2005年就先于中国同行开始布局海工领域，其2007年年报中海上重工业务已经在列。2009年5月，振华港机正式更名为振华重工，祭出进军海工业务的大旗。

但受国际金融危机影响，振华重工经营业绩也遇挫。2009年，营业收入为275亿元，净利润8.4亿元；2010年，营业收入降至170亿元，亏损约7.38亿元；2011年，营业收入为191亿元，净利润3029万元；2012年，营业收入为182.55亿元，亏损为10.44亿元；去年，营业收入为232.02亿元，实现净利润1.398亿元，同比扭亏。

可以说，5年来，振华重工对发展海工领域的决心一直很坚定。3月份，振华重工对外公告称，以增资入股方式持有江苏启东道达重工(位置评论新闻)67%的股份，成为道达重工第一大股东。这被市场解读为整合道达重工的海工造船资源，为振华重工继续做大做强海工装备产业提供充足竞争力。

上半年，振华重工海工/钢构项目新签合同额近13亿美元，同比增长26%，有利支撑了振华重工整体业务的提升。

宋海良表示：“海工方面，我们相信今年会有一个较大的发展。去年我们的海工合同订单约增长70%，今年还会有较大的增长空间。之前我们确定了今年完成20亿美元合同额的目标，目前来看完成目标没有任何问题。此外，从目前的订单来看，振华重工在海工市场的产品种类进一步扩大。”

似乎也是为了促进未来海工业务的发展，2月28日，振华重工与母公司中国交通建设股份有限公司（中交建股份）、中和物产株式会社及中交国际（香港）控股有限公司共同出资设立中交融资租赁有限公司（中交融资租赁），企业注册资本50亿元，振华重工占30%股份。目前，宋海良同时兼任中交通建股份副总裁、装备制造与海洋重工事业部总经理。

宋海良表示，中交融资租赁的起步非常好，注资规模在上海自贸试验区中排名第三。“成立中交融资租赁的目的，希望能够实现产、融、用、技四结合，通过租赁平台，将中交建股份的产业、振华重工的产业等都结合在一个平台上进行，比如我们的海工业务、风电业务、一体化码头业务等。要强调的是，租赁业务包括装备业务，也可能包括基础设施业务，比如说城市的轨道地铁等。我们希望租赁业务能够发挥杠杆效应，投入50亿元，拉动的比例应该是5~10倍，平均倍数是8倍，50亿元要拉动400亿元的产值。”

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