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2014年我国拆船市场将遭遇“寒流”

2014-05-13 16:59:33
来源: 中国船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

中国拆船协会日前发布的统计数据显示,今年上半年;我国共进口废船48艘、11.22万轻吨,与去年同期99艘、57.16万轻吨的进口量相比,吨位下降了80%。同时,由于上半年的废船平均进口价同比上涨了7.2%,我国拆船企业的利润也大幅下降。中国拆船协会有关负责人表示,预计明年下半年拆船市场才可能有所好转。

据介绍,一季度,我国进口废船27艘、7.31万轻吨,吨位仅是去年同期的18.6%;

二季度,我国进口废船21艘、3.91万轻吨,吨位是去年同期的21.7%。进入6月份,废船进口量更是跌入低谷,只有两艘。造成拆船市场不景气的主要原因是,近年来全球航运市场兴旺,船东纷纷推迟旧船报废时间,导致世界船舶报废量明显减少,加之孟加拉国、印度拆船企业的出价又高于中国,使我国拆船企业很难买到合适的废船。此外,由于全球钢材需求量的增加,钢材价格不断攀升,进口废船价格也随之上涨。

中国拆船协会有关负责人表示,“无船可拆”困境可能会导致我国拆船业的一次洗牌。我国拆船企业的成本要高于印度和孟加拉国,加之近来进口废船价格不断走高,目前业内有实力的大企业拆船的利润已经很微薄,有的企业甚至在保本经营,希望保存实力等待市场回暖,而一些资金不足的小企业很可能无法渡过此次难关。为此,中国拆船协会正在组织企业进行安全、环保方面的培训,以求“放慢脚步,保持队伍,提高竞争力”。

业内专家分析,虽然近期会有一批单壳体油船(船型 船厂 买卖)报废,但上世纪80年代拆船火爆的景象难以再现。因为目前不少船东将单壳体油船改装为双壳体,以此来推迟船舶报废的时间,加之印度、孟加拉国的拆船能力不断提高,全球拆船能力已接近饱和,所以预计今年我国拆船业不景气的情况难以改变,而明年的市场也只能期待“恢复性增长”。

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