船东报废更多90年代建造油船
据贸易风报道，由于船龄在20年左右的散货船(船型 船厂 买卖)已越来越难经营，今年以来这类船舶在拆船市场占据主要份额。不过，近期，20世纪90年代建造的油船(船型 船厂 买卖)也已经开始成为拆解对象，报废数量也在不断增加。
本周，至少有5艘大型油船被售出拆解，其中包括4艘阿芙拉型油船。
其中，乌克兰公司Innovative Industries将94000载重吨阿芙拉型油船“Aston”号（建于1995年）售往巴基斯坦拆船厂进行拆解，售价约为每轻吨512美元。这艘船原名“Four Bay”号，由意大利公司Premuda所有，于今年4月以910万美元的价格出售给Innovative Industries。
同时，Premuda也将94000载重吨阿芙拉型油船“Four Island”号（建于1995年）售往巴基斯坦拆船厂进行拆解，售价与“Aston”号大致相当。
此外，Eurotankers也将96000载重吨油船“Euro Progress”号（建于1991年）出售给把巴基斯坦拆船厂，售价约为800万美元。该公司于2011年3月购入这艘船，当时船名为“Genmar Progress”号，价格同样是800万美元。
印尼船东Berlian Laju Tanker （BLT）在陷入困境后，似已通过拍卖将1艘96000载重吨阿芙拉型油船“Bramani”号（建于1990年）售出。该船最终在苏拉拉雅（Suralaya）以“目前船况”（“as is”）成交，售价为每轻吨400美元。
在VLCC领域，Adam Polemis旗下公司New Shipping已将船队中船龄最大的VLCC“New Progress”（297000载重吨，建于1994年）售往巴基斯坦拆解，售价每轻吨515美元，约合2000万美元。
散货船领域，本周巴西公司Transpetro将66000载重吨“Piquete”号（建于1989年）按“目前船况”（“as is”）售往巴西拆解，价格为520万美元。该船自交付后就一直由Transpetro运营。
另外，韩国KF Ocean将68000载重吨“Ricstar”号（建于1988年）售往孟加拉国拆解，售价估计为每轻吨470美元，约合460万美元。
上述两单交易意味着，今年迄今为止至少已经有55艘巴拿马型散货船被售出拆解。
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