胡问鸣：亏得起才能做世界第一

2014-09-02 17:24:26
来源：《英才》编辑：国际船舶网我有话要说

鲶鱼效应

早在中航工业任职之时，胡问鸣就与GE(船机库位置)的CEO杰夫·伊梅尔特相识，老友相称的他们如今不谋而合的看中了海洋装备领域。

2013年12月，GE成立了全球船舶与海洋工程事业部。今年6月，杰夫·伊梅尔特还来到上海拜访了胡问鸣，随后双方的子公司签署了战略合作协议。

虽然中船集团转型海洋装备时间不长，但是起点不低且增长迅速。在国内外引起瞩目的“海洋石油981号”半潜式钻井平台(船型船厂买卖)，就出自中船集团下属的上海外高桥造船公司；中船集团2012年以来的海工业务市场增速几近倍增。

黄永锡告诉《英才》记者，外高桥最早涉足海工装备是在2003年，当时交付了15万吨级FPSO（海上浮式生产储油装置），随后陆续交付了17万吨级、30万吨级FPSO（目前我国建造的最大吨位FPSO）。2011年交付的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白。

据业内人士介绍，国内制造半潜式钻井平台并非中船集团一家，如中集来福士(位置评论新闻招聘)也能制造半潜式钻井平台，但是“海洋石油981”难得之处在于水深达到3000米，是世界上最先进的第六代半潜式钻井平台。

国内一项研究表明，按订单价值和市场份额计算，中国2013年首次成为世界第二大海工装备制造国，今年上半年接单额已超过韩国跃居世界第一，未来海洋装备市场仍有潜力可挖。

胡问鸣对于中船集团进军海洋装备这片蓝海充满信心，他告诉《英才》记者：“十八大确定了中国海权与陆权并重的战略方针，做出了发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防的战略部署。海洋强必须装备强，强海洋必先强装备。随着中国认识海洋、经略海洋程度不断加深，对包括海洋防务装备在内的各类海洋装备提出了新的更高的要求，也为海洋装备产业带来了难得的发展机遇。我们把海洋装备划分为海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大类，海工装备归属海洋开发装备类。”

除“海洋石油981”号外，中船集团还先后交付了亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720”号，全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等，完成了重点海工装备的系列产品研发，逐步形成从勘探钻井到开采生产、运输的海洋工程装备产品产业链。

但在全球造船市场长时期景气不足形势下，建造海洋开发工程装备成为众多造船企业转型发展的重点方向。当前我国进入海洋工程建造领域的企业已达近30家，海洋工程产品市场争夺已经拉开了序幕，新一轮的市场博弈将日趋激烈。

对此，中船集团上下已有充分认识，黄永锡告诉《英才》记者：“随着美国页岩气开发技术的日趋成熟和市场供给增长，未来原油的价格将保持在一定水平上，海洋工程市场总体市场容量不可能保持长期持续增长，一些企业盲目加入海工装备制造市场，引发海工装备制造市场无序的竞争，将不利于海工产业的健康发展。”

未来，海工市场竞争也将日趋激烈，中船集团的海工发展将进一步丰富产品系列，往深水化、大型化、节能型发展。包括：在油气钻探装备市场的基础上，逐步实现采油气装备的突破，并在油气开发辅助装备市场上占有一定份额。

除了海工装备市场这片蓝海之外，中船集团还在开发新型节能环保船舶方面领先市场一步。从2012年8月开始，中船集团率先向国际市场推出了较同型船舶平均油耗可降低20%-30%、自主开发的40型节能环保新船，不仅占得市场先机，并产生了“鲶鱼效应”。同时，积极创新商业模式，主动创造市场需求。2012年6月，集团在香港成立“中船航运租赁公司”，通过融资租赁等方式，主动创造需求，至今已累计带来40艘，合同金额超过23亿美元的订单。

为启动国内船东订造节能环保新船，提高航运企业国际竞争力，2012年9月，中船集团向中央提出了“加快淘汰更新高耗能老旧船舶”的一揽子政策建议，直接推动了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》和相关配套政策的出台。

胡问鸣告诉《英才》记者：“市场趋势的新判断和中国政府‘有形之手’的政策激励，引发了全球关注，促使一批希腊、挪威、美国等欧美主流船东和国内航运公司大举入市批量订船，直接推动了2013年世界造船市场的大幅反弹，当年新船订单量达到14888万载重吨，是2012年的2.7倍。”

虽然2013年新船订单的表现印证了胡问鸣的判断，但他认为这是不可持续的市场反弹，因为全球海运与造船双双严重过剩的问题依然突出，年新船订单量将回归亿载重吨基线，新船价格回升也会止步微利水平，船市总体上将较长期处于这种低迷状态。