胡问鸣：亏得起才能做世界第一

2014-09-02 17:24:26
来源：《英才》编辑：国际船舶网我有话要说

　 独家高端领袖对话

胡问鸣跨国企业集团单一经营是个错误

　 第一得亏得起

《英才》：面对运力、造船“双过剩”的局面，你希望企业能飞起来，做了哪些商业模式的创新？

胡问鸣：我们做了一些事，比如用节能新船型去创造和引领需求，成立境外租赁公司开展船舶、海工租赁业务帮助船东融资下单等，但我觉得这些对于中国造船界来说或许是一种创新，但是在市场经营与商业模式上来说算不上是什么创新，都是古老模式，只不过是中船集团一直没用过这些东西。

我一直主张跨国企业集团要适度相关多元化经营，反对要求跨国大企业专而又专、单一经营。百年GE为什么长盛不衰？杰克·维尔奇一语道白：就是“输得起、亏得起”。GE说绝不做世界第二，都是世界第一。他凭什么做世界第一？垄断。凭什么能垄断？打败竞争对手。怎么打败？靠亏得起。用已争得第一的行业利润支持正在激烈竞争的行业，直至拼垮对手，而对手往往是实力单薄的专业经营者。最后品牌、市场就是GE的了，它就第一了。当然这个例子可能单一了些，比如收购兼并，也是GE获取世界第一业务的途径。

在业务竞争中脱颖而出是需要实力的，GE一次只干一件事，完了再去干第二件。但是他与别人拼争一项业务的时候，一直有赚钱的其他产业支撑，这就是所谓“亏得起”。高新技术产品独占市场是从投钱研发开始的，高新技术开始研发时从来都不赚钱，从来都是投钱，亏钱。什么时候赚钱？到了技术成熟期、产品成长期，才能赚钱。GE不断有一批在市场上独占鳌头的赚钱产品，再去开发新的产品，不断地这样投资。所以说任何一个企业，创新都需要有一个度的。哪个企业它要是全创新，他肯定死。坚持创新就是要有实力支撑的。

老大的底气

《英才》：如何应对产业低谷？

胡问鸣：2013年的新船订单暴涨一直延续到今年一季度，但我一直认为这是市场反弹，不是复苏，反弹是因为前两年太低了。这一轮反弹的中国订单，很明显地集中在我们几个老牌船厂手中，中国有700多家船厂，今年只有87家拿到新订单，那些新的、小的船厂，几乎都没单子。这是船东的选择，我们没有打压新、小船厂，我们的船价比他们高5%左右。

金融危机之前，船舶行业蓬勃兴起的时候，大家都在造船，谁也不知道哪家造的好还是坏，那时是抢船位，有地方造就好。造完以后，它得运行啊，运行下来很快就知道谁造的船好谁造的船不好，船东之间交流很方便。你造得好，这一轮反弹首先来找你，同样的船型，比方说18万—20万吨的散货船(船型船厂买卖)，外高桥船厂(位置评论新闻)的价格每条船就要高300万美元，这是国际公认价，也是标杆价。别的船厂一问外高桥什么价格，他就知道自己该开啥价了。这就是引领了行业，这就是品牌。

我为什么垮不下去，第一个就是我的研发设计能力，我能够不断地推出新的优秀船型，并持续优化我自主推出的船型；还有就是产品质量与售后服务。所以，船东信任，首先来找我，实在没有船位了，他们才会去找别的地方。

《英才》：你的订单海外的订单占得不少，订单量上是否超过韩国企业？

胡问鸣：85%以上为出口船舶订单，都是有具体航运公司的。我们的新接订单超过韩国了，其他的厂家就不谈了。因为第二和第三之间差距比较大。

《英才》：第三的跟你差多少？

胡问鸣：大概要差到20%这个水平。

明年是最困难

《英才》：你觉得现在的这一拨反弹，会持续多长时间？

胡问鸣：目前造船完工量与收入、利润还是在下滑，我们讲的反弹性增长是订单的增长。

《英才》：那么何时会出现触底回升？

胡问鸣：我认为明年才到底，后年才能开始往上恢复。

《英才》：报表上看，你们的利润不高，什么在影响利润？

胡问鸣：现在产出的船都是以往年度承接的低价船，主要是2011、2012年接的船，价格最低的时候，价格高起来是2013下半年，要到2016年才能产出。