大船海工：船东首付只有10%

依据调研成果，大连银监局一方面积极向上呼吁，建议出台产业政策，优化产业结构；另一方面引导辖区银行业区别对待产能过剩问题，不搞简单“一刀切”，对于暂时遇到困难但长期有市场、有技术、有核心竞争力的企业，积极运用信贷杠杆帮助企业转型升级。

“受国际金融危机的影响，我们最近几年承接订单非常困难，尤其不利的是，船东和我们签订的订单付款条件急剧恶化。”记者在大连船舶重工集团海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）采访时，该公司高管为船舶制造业近年来的低迷现状感到忧心忡忡。

作为中国最大的造船基地，大连拥有一批像大船海工、大连中远船务等国内一流、国际先进的大型现代化船舶制造企业，船舶制造业擎起了大连经济的重要一极。

然而，受国际金融危机等因素的影响，自2008年以来，全球航运业持续低迷，无论是航运企业还是造船企业都处于业绩亏损、生存困难的境地，就算是大船海工这样的大型海洋工程装备制造企业也面临着订单缩减、利润大幅下滑的局面。

且加之全行业的产能过剩，许多商业银行削减了船舶融资授信额度，有的甚至叫停了船舶融资业务，不少银行把船舶业列入“黑名单”，融资难已经成为船舶行业发展的掣肘因素。

针对部分银行恐贷、惜贷心理加重、加剧相关企业财务负担的问题，记者日前随银监会在大连地区调研时了解到，大连银监局专门下发《关于支持实体经济发展暨化解产能过剩行业风险工作的通知》，引导辖区银行业区别对待产能过剩问题，积极运用信贷杠杆帮助企业转型升级，目前船舶企业的资金“旱情”已得到一定纾解。