金海重工一季度迎来生产开门红
3月26 日,金海重工江南山基地6号船坞鞭炮齐鸣,欢声阵阵。其承建的第3艘32万吨原油轮顺利出坞。随着这艘全国最大原油轮下水,金海重工本周顺利完成了三大生产节点。
调整转型初见成效,金海迎来一季度生产开门红
3月25日金海重工一艘7.6万吨散货轮的顺利试航归来;3月24日,金海重工第10艘8800箱集装箱船在江南山基地的开工建造。从去年开工建造9艘8800箱集装箱船、交付首制32万吨原油轮,到开年第10艘箱集装箱船开工、第3艘32万吨原油轮完成出坞节点,金海重工转型升级重点船舶建造加快推进。
截至目前,金海重工在建船舶达23艘,其中转型升级重点产品8800箱集装箱船、32万吨原油轮、90米海工平台等在建14艘,高附加值船舶在建数量占比超过50%。
重点船舶批量制造,边际效应成突破支点
分析金海重工的订单不难发现,其中转型升级重点产品8800箱集装箱船和32万吨原油轮都是一个批次多艘建造。以首制船的建造突破技术难度、培养人才、积累成本数据,之后在通过该系列船舶的建造进一步吸收建造经验,逐步降本增效。在充分发挥企业规模优势的同时,让批量建造的边际效应不断显现,成为了企业在新常态下突破转型升级难关,生产效益提升的有力支点。
“就拿32万吨原油轮建造来说,经过首制船的建造交付,2艘油轮的出坞,我们在该船的精细化设计、余量控制、大分段搭载等方面积累了丰富的经验,培养了一批成熟的人才,提升了建造速度和水平”。金海重工江南山基地副总监张天弋说道。
转型升级重点产品的接连开工也让金海重工加工工程部和制造工程部成了最忙碌的两个部门。
“我们现在已经完成了第1艘和第2艘集装箱船的钢板切割,现在正在进行的是已经开工的4艘集装箱船的加工,总体来说在工作量方面是越来越大”。加工工程部总经理陈之国说道。从去年开始到现在,加工工程部数控及预处理方面的工作都是两班倒的在进行,最忙的的配套方面,经常要加班到凌晨4点。
与加工工程部并排的制造工程部分段加工车间,焊接声、机器运转声不绝于耳。据介绍,现在该部门已经有1000多人投入到4艘8800箱集装箱船的分段加工作业中,是整个厂区用工量最多的部门。在现场记者看到有大大小小的近百只分段正在被焊接和打磨。
离制造工程部一路之隔的4号码头,金海重工建造的第2艘32万吨原油轮正在加紧舾装作业,数百名工人正在巨轮上进行各种设备的安装调试,确保4月底试航节点的完成。
金海红火了,小岛热闹了
在金海重工生产如火如荼的情况下,企业的用工人数也大幅攀升,厂区工人的增加也带动了周边经济的蓬勃发展。
7点多正是金海重工员工的上班时间,在通往厂区的道路上,一路人头攒动、车流如织。
“今年最大的感觉是岛上人多了、车也多了”,看着川流不息的人群,在这里开了5年出租车的老杨说。之前他一天也拉不了几趟活,纯属“赚吆喝”。现在就不同了,特别是今年过完年之后,大批外来务工人员来金海重工工作,让他的生意好了不少。不过最近有一件事,让他比较忧心,因为生意势头看好,出租车也越来越多了。
有人的地方就有消费,人多了消费也就旺了。据了解,不仅是镇上的出租车行当,年后2家新的电瓶车卖场开门营业;镇上最大的超市“台客隆”也装修一新等待着赚钱的时机;新开的3家饭馆也进入了最后的装修阶段,之前的“东北饺子馆”,现在改名“哈尔滨菜馆”准备再赚一笔。特别是在金海重工的宿舍区附近,之前还比较零散的几家卖早点、蔬果的摊点,过完年后增加了超过一半的摊位,每逢上下班时间这里也成了长涂岛最热闹和最拥堵的地方。
据悉,截至3月25日,已有近8000名劳务工在金海重工工作,相比2014年底新增超过1600人,整个金海重工在司人数接近1万人。
在航运市场深度调整的大背景下,有的船企要么收缩规模,保存薪火,有的要么出售业务,另觅发展。金海重工肩负社会责任,带领上万名金海人选择了转型升级这条充满艰辛的道路,一步一个脚印的向前发展。