中外运航运今年将购进更多船舶

2015-01-28 17:03:24
来源: 国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

\

据贸易风报道称,中外运航运(股票)董事长李甄透露,尽管市场支撑不足,该公司今年仍会购进更多船舶。该公司将在去年新增十船订单同时拆解逾10艘船的基础上,继续着手船队更新项目。

中外运航运最近一次二手船交易是在去年9月,它以每艘4925万美元的价格购入2艘好望角型散货船(船型 船厂 买卖),分别为17.9万吨级的“ER Brazil”轮与17.94万吨级的“ER Beilun”轮(现已更名为“Great Sui”轮和“Great Yuan”轮,均建于2010年)。另在12月底,该公司将旗下唯一一艘油船(船型 船厂 买卖)出售给中国能源运输(China VLCC),售价为6180万美元。该船为31万吨级的“Yangtze Friendship”轮(建于2008年),此前它是被光租给长航南京油运。

去年早些时候,该公司曾向澄西船厂(位置 评论 新闻)订造8艘6.4万吨级的ultramax型散货船,另向江南船厂(位置 评论 新闻)订造2艘7.8万吨级的巴拿马型散货船。(近期上海船厂(位置 评论 新闻)承接的2+2艘巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)订单据称是出自中外运航运,但实际签单的是在港交所上市的物流公司外运速航,令人困惑的是这两家并非同一公司。)

今年,李甄的采购目标是所有干散货板块的新造船以及现代二手船。他表示,将继续保持旗下船型的战略平衡,也即均匀分布大中小各型船舶。目前该公司的船队拥有44艘各类大小的散货船、2艘3.2万吨级的多用途船以及9艘支线集装箱船。该公司投资的散货船船型将从灵便型至好望角型不等,只是目前会以灵便型、大灵便型、巴拿马型以及卡姆萨尔型船为主。”

但若要投资ultramax型或超巴拿马型散货船,估计李甄就要从长计议了。因为很快,澄西就将在如此不利的市场环境中,交付上述8艘ultramax型散货船。且就在1年多前,由于母公司要求援救陷入破产的长航凤凰,中外运航运曾被迫以6900万美元的价格购进4艘9.3万吨级的散货船。

李甄也承认,面对2014年的干散运市况,的确很难消化这4艘船。但如今,他把精力主要投放在翻新船队这一当前要务,并已开始在小型集装箱船及散货船板(产品库 求购 供应)块,寻购1至5年船龄的“优秀船舶”。

李甄表示,目前的船价“已几近触底,但仍有下行空间”,但该公司并非“看涨型的投资者”。

国际船舶网招聘
    x