Frontline合并后着眼扩张机会
据贸易风报道，John Fredriksen旗下Frontline在与兄弟公司Frontline 2012完成合并后，开始着眼更多扩张机会。
经过这笔合并交易，一家拥船高达90艘的行业巨头应运而生，且已被很多分析师奉之为顶尖上市公司之一。该公司宣布将组建一家市值近20亿美元的油船(船型 船厂 买卖)巨擎，并承诺还会进一步扩张。
Frontline Management的首席执行官Robert Hvide Macleod表示，扩张计划将通过收购二手船、订造新船、或是公司收购等方式“多管齐下”。他表示，公司旨在将之发展成为世界领先的油船公司，并称所有扩张途径均有可能。
藉此交易，双方的原油及成品轮已被归于一家麾下。Macleod称今后仍会两者兼顾，但主要偏向原油船。
在被问合并时机的问题时，Macleod解释说，首先是油船市场在历经几年财务困境后终于强势回归，另外可转债的偿付，以及与国际船舶融资（SFI）就租赁协议达成重组也十分重要。一旦这些就位，就有可能达成这一让双方股东均能获益的协议。
行业分析师也很看好此举，称Frontline将藉此一举跻身油轮领域的顶级行列，并带来丰厚的股息回报及成长前景。投行Pareto Securities的分析师Eirik Haavaldsen 指出，Fredriksen打造的是一个行业巨擎，其股价与现金流比率在油船市场无可匹敌。该公司有志在市场最红火的时期实施扩张，好在目前的二手船价还落后于租金水平。
Frontline的主攻领域是VLCC市场，拥有25艘船（Euronav为33艘）。此外，Frontline另有17艘苏伊士油船、16艘MR型成品油船(船型 船厂 买卖)及10艘LR2型成品油船，另有约20艘船定租租入或进行商业管理。订造的新船数量为22艘。
北极证券（Arctic Securities）的Erik Nikolai Stavseth也宣告了“一家新油船巨头的诞生”.他指出，该公司合并后准备派息，剑指扩张，费用低，而且急于抛盘的私募股权投资者甚少，这都意味着新Frontline将很快“成为油船股的首选”。
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