STX大连破产背后的“大数据”
●2013年3月29日，大连STX造船工人因工资被拖欠罢工，约有2000千工人聚集在长兴岛经济技术开发区管委会抗议公司拖欠数月工资。而从3月28日开始，STX大连造船厂就有员工班车集体罢工，造成三万工人徒步下班。STX（大连）集团陷入停产困境。
●2013年5月16日，韩国世腾集团发布公告，STX（大连）造船厂将停产一段时间， 期满后再把产权及营运权移转给政府。与此同时，大连市政府部门相关人士已经开始对STX造船厂的审计工作，并委托中国船舶工业集团代为管理。STX（大连）造船厂的员工又开始为期一个月的无薪休假。
●2013年6月，同属STX集团的新加坡上市公司STX泛洋申请破产保护，STX泛洋是韩国最大的航运公司之一， STX泛洋绝大多数的订单都是在STX大连船厂所订的散货船，申请破产保护时在STX大连订有18艘新船。
●2014年6月，STX（大连）集团核心子公司停产1年多后，正式进入破产重整程序。
●2014年6月，大连中级人民法院发布公告称，根据债务人的申请，分别裁定受理债务人STX（大连）造船有限公司、 STX（大连）海洋重工有限公司、STX（大连）发动机有限公司等6家公司破产重整，并已于6月9日指定北京市中伦律师事务所担任管理人。公告称，6家公司第一次债权人会议的召开时间分别为2014年10月9日至11日。
●2013年8月初，STX大连造船为STX泛洋建造的一艘VLOC已几近完工，即将交付为巴西淡水河谷。但是正当该船整装待发整装待发之时，STX大连的债权人扣下该船。
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