STX大连，穷途末路

2015-03-31 17:01:20
来源：航运交易公报编辑：国际船舶网我有话要说

去年5月STX大连进入破产重整程序。不过一年时间，在天地人均不利的综合因素下，STX大连只能面对破产清算的结局。

去年5月，STX大连向法院申请破产重整。据STX（大连）造船等6家企业的重整管理人北京中伦律师事务所透露，6家企业系全球第四大造船企业韩国STX集团在华子公司，该次重整涉及的资产和债务金额高达数百亿元，系中国法院近年来受理的资产金额最大的一桩重整案。

按照大连市中级人民法院给出的时间，去年6月裁定6家企业进入为期半年的破产重整程序，此后因未找到合适的重组方，6家企业破产重整被延迟三个月至今年3月5日。第二次债权人会议原定于去年12月召开，但因重整进展被延期而至今未能召开。如今债权人等到的是企业进入破产清算的消息。

据悉在重整期间，中船重工旗下的大连船舶重工(位置评论新闻)曾与STX大连进行过接触，但中船重工认为债务太重，无法接手。大连市地税局披露的信息显示，STX大连项目2010年投资168亿元，约为总投资额的83%。有媒体据此推算，其全部投资额超过200亿元，其中有超过50%来自中资银行贷款或担保，因此STX大连的实际负债可能超过240亿元。

投产一年即遇金融危机

2007年，由韩国STX集团控股的STX大连在大连长兴岛开工建厂，当时STX集团的海运业务全球排名第四，STX大连也沾光拿到不少订单，直到2012年STX大连的手持订单数接近90艘，当年手持订单量全国第一的熔盛重工(位置评论新闻招聘股票)接到101艘。

其实2008年开始的国际金融危机已为STX大连的资金链断裂埋下了伏笔。当时由于船舶工业市场急剧恶化，供大于求致竞争激烈，常规船舶市场价格普遍下降50%，尤其是散货船(船型船厂买卖)，这正是STX大连接单量最大的船舶类型。到2010年，船东纷纷开始退订2008、2009年下的订单，根据曾在STX大连打工的小林介绍，因为船价大幅跳水，不少船东即便是损失定金也要坚持退单，因为重新订船比原来订单价格便宜很多。

2012年，STX大连的资金链问题逐渐浮出水面。一方面，面临退单潮，STX大连的营收受到影响；另一方面，STX大连在长兴岛建厂时，投入15亿美元大多向金融机构借贷获得，国际金融危机来临时正赶上其还款高峰，此时STX大连的控股方韩国STX集团因急速扩张，经营状况也出现了问题，负债规模达到近1400亿元，负债率高达200%。

2013年3月，STX大连由于一笔过亿元的银团贷款到期无法偿还，面临资金链断裂风波，发生了数千人到长兴岛管委会集体讨薪事件。根据当时媒体披露的数据，STX大连从2012年开始就陆续有员工停工，停工期间，企业承诺给每人每月发放500元生活补贴，保险金和公积金也会正常缴纳。事实上，一万多名员工均未如数拿到补贴，企业所欠员工薪资少则四五万元，中等的七八万元，按至少12000名员工计算，STX大连欠下的员工薪资超过7亿元。

除了员工薪资，STX大连拖欠供应商资金的情况更严重。据相关媒体披露，当时STX大连的场内供应商约有70家，平均每家被欠约600万元。这还只是小头，还有不少厂外供应商。全部相加，STX大连欠供应商的款项达到10亿元以上。

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