金海重工突破造船水平“天花板”

2015-04-13 08:37:37
来源：岱山新闻网编辑：国际船舶网我有话要说

从成立之日起，金海重工(位置评论新闻)一次次创造着浙江造船(位置评论新闻)(位置评论新闻)吨位的记录。而如今，金海重工为实现质量效益竞争优势的目标，以精细化造船为手段，在转型升级的道路上，一次次突破着浙江船舶制造水平的“天花板”。“造船就像搭积木，怎么把数百块积木，用最快的速度、最准的精度搭起来，就是造船企业制造水平的体现。”

4月9日，金海重工股份有限公司副总裁兼长涂基地总监桑彤对记者说，精细化造船直白地说，就是用更快的速度、更高的效率、更低的成本，把“积木”搭起来。

数百米长巨轮毫厘必究

当天下午，在金海重工5号船坞，一块数十米长宽的巨大分段，被800吨级龙门吊(产品库求购供应)吊起并定位到首制8800标箱集装箱船(船型船厂买卖)上。

让记者惊讶的是，如此巨大的分段，在合拢时其接合部几乎看不出一丝缝隙，其余量精确度控制在5毫米以内，相当于完成了一台工厂里的“脑科手术”。

在造船行业，这一工艺被称为无余量合拢，即分段合拢时不再需要切割(产品库求购供应)打磨，这是考量企业精细化造船的一个重要标准，如今金海重工的这一制造工艺已经愈来愈成熟，在国内造船企业中达到了一流水准。“搭载时想实现无余量合拢，需要分段在设计到加工制造的过程中，全部实现高精度控制，一旦其中一道关没把严，就前功尽弃。”金海重工搭载部副总经理刘宝峰告诉记者，无余量合拢工艺的成熟，正是企业整个生产链中精细化造船水平的体现。

而无余量合拢工艺的发展，也成为了金海重工提高造船效益、降低企业生产成本、缩短造船周期的一个重要突破口。就在去年年底的生产高潮中，刘宝峰和他的团队创造了一次“金海奇迹”，在实现公司首制8800箱集装箱船半船起浮节点过程中，他们用最短的时间完了该船的半船起浮，确保了另外1艘32万吨原油轮的顺利出坞。“除了工人加班加点，无余量合拢工艺的成熟，也是缩短工期的重要关键点。”刘宝峰说。

生产计划细化到每一天

金海重工生产运行部计划室经理严坤的办公桌上，放着一大叠单子，单子上记录的是每一条在建船舶，每一天需要完成的工作量，细化到了每一个分段的涂装(产品库求购供应)、焊前焊后检验等。“以前我们的生产计划安排，是以每一个节点为基础，现在我们进行了更进一步的细化，从年度细分到季度、月度，最后到每周、每天。”严坤说，这对企业控制船舶制造周期，提高效率，有很大的推动。

在纵向上，金海重工通过细化工作计划，加强了对生产流程的把控。而在横向上，金海重工则通过生产区域划分，进一步规范企业生产管理。“我们划分了长涂、江南山两个造船基地，在造船基地里又划分了多个生产区域，每个区域都有专人负责。”桑彤说，这厘清了生产过程中的职责，让管理更加科学规范。

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