金海重工转型“修船”？
“旗祥22”、“中威1”轮顺利入坞等待维修和保养
金海重工(位置 评论 新闻)加快转型升级，开始从造船领域向修船和非船领域进军，并且取得的很好的成绩。
金海船务完成注册正式投产运营
据悉，金海船务工程（舟山）有限公司日前已完成公司注册，以首签修船定单、进坞修理为标志，近期正式投产运营。
4月19 日，金海船务将迎来外部订单76000载重吨散货船(船型 船厂 买卖)“旗祥22”、30000载重吨散货船“中威1”两船修理任务。当天凌晨3:00，2#坞开始注水，“旗祥22”轮于9:00正式进入2#坞南侧，“中威1”轮于10:00顺利入2#坞北侧，11:002#坞门关闭，15:00左右两船先后安全落墩，所有节点均按既定生产计划顺利实现。一直在坞边关注船舶进坞、落墩的船东，对金海船务计划周密、衔接有序、两艘船安全进坞表示非常满意。
此次金海船务正式“开门营业”的首单船舶入坞，修船团队齐心协力，一切为了投产、一切为了修船，在创业中开局、在创新中发展。承担起海航物流集团“调结构、转方式、促升级、开拓修船市场、创新管理模式和装备制造业改革试验区”的光荣使命，向着“中国乃至远东地区服务最好、质量最优的船务公司”发展目标迈进。
金海重工副董事长李国锋此前表示，目前企业已经完成了转型升级，基本可以做到“轻装上阵”。并且提出“以销售为龙头，以生产为核心”，企业对所属的三家生产基地实行整合运行，重点发展金海重工和中基船业(位置 评论 新闻)，金海船业调整为修船区。
“在行业危机和自身压力的促使下，传统的道路已不能满足企业发展，只有以市场为导向、及时调整转型，才能尽早摆脱困境，实现企业可持续发展。”李国锋说。
据了解，金海船业地处舟山本岛东北侧-定海区白泉镇屋基园，海岸线长约1800米，占地面积45万M2，拥有30万吨级和10万吨级干船坞各一座，配套码头2座共3个泊位，以及现代化的造修船配套设施和完善的钢结构件制造设备。地理位置相当优越，物流便捷，社会配套齐全，是中外大型远洋船舶(位置 评论 新闻)制造、改装、修理的理想圣地。
积极实践转型升级
金海重工首先将改革的触角放在传统船型的改良创新上。在原有散货船基本船型的基础上，公司设计出了多款环保节能、符合市场需求的新船型，优化改进出18万吨、8.2万吨、6.4万吨散货船等。
通过对32万吨级VLCC大型分段区域建造的技术攻关，有效缩短造船周期，整体提高了建造32万吨级VLCC的技术水平，研究成果填补浙江省VLCC建造技术的空白。该建造技术已在金海重工18万吨、7.6万吨、8.15万吨级散货船、90米海工平台等产品上得到应用。
集装箱船(船型 船厂 买卖)建造关键技术也得到突破，对超大型集装箱船船体线型优化、船体结构强度分析及轻量化、超厚高强度钢焊接(产品库 求购 供应)技术、集装箱绑扎件系固方式及安装工艺、振动和噪声预报技术、绿色造船技术与工艺等关键技术开展系统研究，提升企业在高技术高附加值船舶产品方面的设计能力和建造水平。
海工方面，实现海工平台国产化突破。金海重工90米海工平台为中国第一座具有自主知识产权、带有动力定位系统的助航式海工作业平台。该平台主要设备除了发电机(产品库 求购 供应)采用进口以外，其他均采用国产设备。
经过一系列调整后，金海重工以转型升级为方向，在订单开发过程中优先考虑承接系列化与已交船舶或在建船舶类型相近的系列化船舶订单，如18万吨级散货船、32万吨级VLCC等成熟建造的系列产品。
此外，公司也开始从造船领域向非造船领域迈进，积极拓展钢构业务。据悉，公司于2013年4月成立的洋浦钢构已正式投入运营，目前已与多家单位展开合作。
金海重工一直致力于企业的信息化建设，经过前几年的信息化基础数据的积累，根据行业信息化建设发展最新趋势及企业自身信息化建设需求，已累计投入近3000万元，计划在5年内逐步实现以生产为核心的数字化造船。总之，今年金海重工将在转型升级上发力。
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