多家船公司主动降低海运附加费

2015-10-13 08:44:25
来源:期货日报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

国家发改委昨日称,近日,日本川崎汽船,韩国韩进海运、现代商船,台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运(股票)等多家船运公司相继致函国家发改委,主动提出规范海运附加费收费行为。

据了解,具体措施包括:一是取消部分附加费项目,二是降低单证费、电放费,三是降低其他附加费标准,四是简化合并收费项目。

对此,宝城期货分析师程小勇认为,当前国际贸易形势不景气,船运运力过剩,船运公司也不看好商品需求,主动降低费用以争夺市场份额。

众所周知,全球海运费率与大宗商品贸易及价格走势息息相关,船运公司主动降低海运附加费,除了原油价格疲软,航运公司燃料成本降低的原因外,也受到航运企业运力过剩、需求端对船舶需求减弱的影响。“前几年海运市场发展较快,运力大幅提升,导致行业供应过剩,而需求端并未出现改善。全球经济不景气,原料行业价格低迷,中国需求的萎缩被认为是亚洲地区干散货船(船型 船厂 买卖)运费用降低最重要的推动因素。”一德期货分析师李晓威告诉期货日报记者。

事实上,今年以来,全球经济疲软,欧盟经济复苏节奏趋缓,中国经济增速也出现放缓,我国的航运进口需求大幅缩减。随着国内经济结构的调整,房地产行业发展受到影响,对相关进口产品的需求也急速缩减,也直接抑制了对航运业务的需求。

李晓威认为,商品价格低迷,进口需求进一步缩减,加上原油价格的走低,海运费用逐渐被压缩。未来由于经济增速放缓以及大宗商品价格走低,航运业发展必将受到较大限制,而海运费率也将受到拖累。

目前国内煤炭海运价格持续探底,截至10月9日,煤炭海运价格指数(CBCFI)跌至402.32,再创新低。“对煤炭价格而言,此次降低海运费对环渤海煤炭价格暂无明显影响,下游采购用户将获得一定的实惠。”中信期货煤炭分析师崔春光表示,这对大宗商品的下水价格暂无影响,但海运费用下降后,商品的到岸价将有一定程度的降低。

据了解,当前船运公司运营压力较大,多数企业存在不同程度的亏损。国家发改委此次顺应船运公司的要求,提出船运公司要根据成本和市场变化情况,合理确定收费标准,依法合规开展经营。市场人士认为,价格规范后有助于行业内的公平竞争,也有助于减轻船运公司的负担。

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