墨西哥湾已成深水钻井船“停车场”
墨西哥湾和加勒比海地区已经成为了深水钻井船(船型 船厂 买卖)的“停车场”。
彭博社最新数据显示，全球钻井船闲置数量已经达到了2008年7月以来的最高水平。目前闲置钻井船数量为31艘，是去年年初的3倍以上，这一数字相当于全球每4艘钻井船中就有1艘闲置。其中约有三分之一的钻井船闲置在墨西哥湾和加勒比海。此类钻井船闲置成本高达每天70000美元。由于市场需求低迷、石油公司减少高价深水勘探活动，钻井船东只能选择闲置钻井船或将其报废拆解。
然而，与此同时，在市场繁荣时期订造的新建钻井船仍在不断交付并进入市场，尽管钻井船东目前并不需要任何新增钻井船。大多数石油公司选择在租船合同到期后退租钻井船，甚至撤销租约。
除钻井船外，深水半潜式钻井平台(船型 船厂 买卖)的闲置数量也有所增加。在目前全球约190座深水半潜式钻井平台中，有46座处于闲置，这一数字比2014年初的39座有所增加。到2018年底，预计将有超过60座新建钻井平台交付，这将使市场前景进一步恶化。
根据彭博社的数据，约有50座深水钻井平台的租船合同将在今年到期。如果船东无法为其敲定新的租约，这些钻井平台只能闲置或报废拆解。
7月16日，康菲石油公司宣布，撤销与Ensco签署的一艘钻井船租船合同，这艘钻井船租期3年，日租金550000美元，原定在墨西哥湾作业。康菲石油公司将向Ensco支付约4亿美元的赔偿，但这艘将因此闲置的钻井船依然会给Ensco带来巨额日常开支。
去年，Transcoean的钻井船“Deepwater Expedition”号于11月结束租船合同。“Deepwater Expedition”号日租金高达650000美元，然而，在闲置之后这艘钻井船每天的日常开支接近100000美元。Transocean在此后不久就将这艘钻井船售出拆解。
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