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薛光林:石油及航运业“宠儿”

2015-03-30 16:34:07
来源: 贸易风 编辑: 国际船舶网 我有话要说

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当年,薛光林博士首次出现在2011年福布斯大陆富豪榜时,就以28亿美元的身价高居第19位,一举晋身富豪新贵。

薛光林1967年出生于中国安徽省。1992年,他揣着区区2000元人民币,南下深圳打拼。

现如今,他的核心业务已让后来者无法望其项背,成为与四家国有石油巨头及航运企业比肩,唯一获准为远洋货轮供应保税燃油的民营企业。可以这么说,光汇石油(股票)在中国海上供油领域,无一私企可与之匹敌。

但就在他声明大噪晋身新贵之时,薛光林早已加档进入高阶领域,其中包括遍布多地的储油设施以及包含9艘船的VLCC(超大型油轮)与阿芙拉型船队。此外,身为政协委员的身份,也彰显出他在中国政界的一席之地以及不断提升的社会威望。

尽管让旗下公司上市交易,但薛光林总体仍属于“个体独揽”.根据最近一次统计,他在光汇集团的上市公司掌控着83.96%的股份,且与银行签署的贷款协议也包含要求他保持控股股权的条款。值得注意的是,从竞争对手处挖掘核心人才的做法,也是该公司在不同发展阶段常常采用的“伎俩”,有时甚至因此惹上官司。

基本上属于“白手起家”的薛博士,一手将光汇从小型贸易公司培养成地区巨擎,并在近些年加快步伐,先后跻身一系列相关业务领域,其中包括原油贸易、原油储备与运输,并最终合资购进中国渤海湾油田项目从而进军产油行业。

通过旗下的上市与非上市公司,光汇已将触角伸向除炼油之外,石油事业的几乎所有领域。最值得关注的是,薛总能获得其它私企“可望而不可即”的政府“特批”.

然而,海上加油远非光汇唯一有别于竞争对手的业务板块。在原油轮经营领域,该公司2012与2013年造于现代重工(船机库 位置)(HHI)的5艘VLCC均配备船上燃油调和设施及加热装置,使它们能够在海上调和原油或其它燃油。Brightoil Shipping的首席执行官Justin Stewart还称,“其实光汇打一开始,就将它们视作用于浮式储油及混油的船舶。”

但由于原油轮即租火爆,所以这些燃油调和设备迄今未被启用。Stewart称,旗下9艘原油轮约60%至70%的营收都是出自赴中国的航线,且绝大部分是为第三方客户服务,其中包括3家国有石油巨头以及一些小型公司。

众所周知,在任何地方兴建储油设施并开展相关业务,都离不开监管机构的首肯与配合。在这样的背景下,光汇的油库“蓝图”不断扩大,在舟山与大连分别打造容量达320万立方米与770万立方米的仓储设施及石油码头。

上游业务中,光汇除了依靠监管放行之外,其全球化的发展雄心还可仰仗与中石油集团(CNPC)达成的30年期产品分成协议。去年,光汇据悉豪掷10.5亿美元向美国Anadarko购进渤海湾的油田权益,并继续竞标其它已稳产的油田股权。

然而,一家微不足道的贸易商,又是如何让政府听到他的声音?或许是因为天赋、时机、以及不遗余力的关系网扩张,但最不可忽视的则是与北京中石油集团的“特别交情”.

近期,薛光林在罕见接受当地媒体“财新-无所不能”网采访时,就曾提及光汇给中国国有巨头帮过的一个大忙,以及这对其未来发展的关键作用。

1993年薛光林还只有26岁,他在深圳几家公司短暂打工之后,便与朋友合伙创建了光汇石油,但起初仅是作为石油贸易公司。其实让薛真正赚到第一桶金的,是当时流行的电子产品-BP机(传呼机)。这使他积累到足够的资本,从而向直到目前仍是其核心业务的领域扩张:石油贸易以及相关产品的供应、存储与分销。

1998年,在经历石油产业的震荡期后,光汇投资的油库进入了中石油的视野,也给了前者一次结交“权贵”的机会。

薛对财新网回忆说,“我租给他们的价格远低于市场价。”

既有中石油作为合作伙伴,光汇不但幸免于其它同行惨遭洗牌的命运,并很快获得海关总署批准成为一家民营进口商。

2003年,薛光林当选为全国政协委员。06年时,光汇成为国内首家,也是迄今唯一一家获准供应保税燃油的民营公司。这也实际上结束了外国船只在深圳靠泊时无法加油的情况。

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