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赵锡成:中国造船业的国际“代言人”

2015-07-06 08:21:58
来源: 华商韬略 编辑: 国际船舶网 我有话要说

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作为美籍华人,赵锡成一直谋求个人事业与中国产生联系。当他的航运事业做大后,他开始关注中国造船业。

上世纪80年代,中国造船业普遍面临规模小、技术体制落后等层层限制,全行业不景气。这样的现实条件也决定了中国造船业很难在国际上获得订单。赵锡成在80年代初曾有意到中国订造船只,但因为不知道定船的手续流程只得作罢。

1987年,他与中国造船业产生联系的想法终于成行。当年,中国船舶(股票)工业总公司副总经理潘曾锡率中国船舶工业总公司(CSSC)代表团访问美国。在访问的最后一站——纽约,潘曾锡与赵锡成相遇,他们俩是就读上海交大时的同班同学。

9月8日,赵锡成宴请CSSC代表团全体成员。次日,CSSC代表团在纽约曼哈顿区山王饭店举行招待酒会,邀请纽约航运界重量级人物100多人与会,期间赵锡成作了发言。酒会上,中国驻纽约总领事汤兴伯向潘曾锡透话说,赵锡成表示了向中国订购新船的意向。

为进一步沟通,酒会过后,汤兴伯驱车带赵锡成、潘曾锡至总领馆潘曾锡的下榻处。赵锡成当即表示打算建造15万吨和4.8万吨的散货船(船型 船厂 买卖),CSSC是否有意建造,同时询问CSSC可提供怎样的付款条件,以及中国造船技术和质量。赵锡成和潘曾锡谈了一个多小时,他对中国造船业也有了初步认识觉得可以合作。

随后,赵锡成把这次商谈的经过和结果汇报给福茂集团董事会,但很多董事都觉得对中国了解不够,风险较大。这时,赵锡成的夫人朱木兰女士提出和赵锡成一起到中国考察实际情况。实际上,她这是给赵锡成投了赞成票。

1987年11月18日,赵锡成夫妇乘坐的CA302航班在广州白云机场降落,他们对中国造船业的考察由此正式开始。

11月19日,赵锡成夫妇在潘曾锡的陪同下,参加了文冲船厂(位置 评论 新闻)为大连海运学院建造的实习船(船型 船厂 买卖)“育龙”号的下水典礼,并考察了该船的建造质量。

11月21日,赵锡成夫妇从广州飞赴北京,入住西苑饭店。当晚,中国船舶总公司总经理胡传治在北京展览馆设宴欢迎他们的到来。

11月23日,胡传治带领中国船舶工业贸易公司(CSTC)出口处副处长李必忠、王慧尔和江南造船(位置 评论 新闻)厂总会计师王德宝及总经济师龚金根等,在CSTC接待室,就江南造船厂为赵锡成建造1+1艘6万吨级巴拿马型散货船进行意向性谈判。

11月26日,全国人大常委会副委员长的叶飞在北京人民大会堂安徽厅接见了赵锡成夫妇,鼓励赵锡成向中国订购新船。

11月30日,赵锡成夫妇飞抵上海,李必忠会同江南造船厂高层,就为赵锡成建造1+1艘6万吨级巴拿马型散货船进行正式谈判,并签订了初步意向书。

12月1日,双方整整谈了一天,于当晚就技术规格、船价、付款条件、银行担保以及交船期等方面签订了一份终结意向书。

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