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赵式明:华光船队无需顺势做出改变

2015-09-14 17:06:23
来源:贸易风 编辑: 国际船舶网 我有话要说

随着业界对于降低碳排放的关注度日益提高,并导致煤炭进口受到冲击,散货船(船型 船厂 买卖)东或须重新考虑如何编整自己的船队结构-这是近期“伦敦国际海事周”上传递出的一个重要讯息。

华光海运董事长赵式明(Sabrina Chao)认为,今年散货船市的主要动因就是中国煤炭进口的下滑。她还称,未来10年亚洲仍将高度关注环境处理问题,所以这样的趋势还会继续。

“后续来看,散货船业将无法摆脱煤炭消费大幅减少的现实。”

但赵式明在接受《贸易风》采访时表示,这一趋势不太可能导致华光的船队结构发生变化。

“我们经营的船队向来多元化程度很高,基本上未来也会照着这一模式经营,因为这等于提供了一种风险对冲,”赵说。“我们已经注意到经营格局的变化,也在尽量预测今后风向。”

“我们订的船功能会更加多样,同时我们也在与大型运营商保持密切合作,积极了解他们将来需要什么样的船型。”

赵式明预计,今后十年融资资源会更多出自亚洲银行。

她指出,中国海事板块会有更多整合以及保护主义的做法,且本国VLCC(超大型油轮)船队也会不断得到扩建,但她不认为中国会将外资船“拒之门外”.

造船方面,这位华光高层认为今后十年造船产能将不会显着抬升,但一定程度上仍取决于船东一方的需求。“这一变数掌握在我们手中”.

赵说,一些私营亚洲船东正在与家族第三代成员进行“交接”,这时候能够选聘贤才变得至为重要。

她也承认,行业格局早已与10年前“今非昔比”,很多船东赖以生存的经营模式不再能盈利。公司的确需要创新,跳出固有的思维模式。

但针对Euronav首席执行官Paddy Roger的说法-航运业应该摆脱家族所有并转向公开上市的形式,她提出了反击。赵认为,重资产及资本密集型未必就是公司投资者乐于见到的形式。

“个人而言,我不觉得上市有什么好处,你甚至没法和他们说清未来6个月的盈利会是多少。”

 

 

 

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