焦点：“穹顶之下”的船舶排放

前言：28日柴静的雾霾纪录片《穹顶之下》引发公众热议，引人深思。片中谈到船舶排放对于大气以及港口城市的污染，因工作经历和研究方向的关系，特意整理了这篇关于船舶排放的微信文章与诸位分享。

一、船舶的污染

1、船舶依旧是最具性价比的运输方式：交通运输离不开水、陆、空这三个维度的运输工具，而水域运输的载体自然是船舶，虽然《穹顶之下》中谈到了船舶排放对于空气的污染，但排除油品角度来看，仅从水面运输的物理特性以及船舶的规模效应角度出发，水运依然是最具经济和环境效益的运输方式，从下表中各类运输方式的载重吨以及单位货物的碳排放数据中可窥一斑，船舶数以万吨的运输能力是别的工具无法比拟的。

图1：运输工具载重能力和每吨货物每公里的二氧化碳排放量(克) 

来源：互联网

2、油品造成的污染：船舶对于大气的污染主要源于其燃油，目前远洋运输的主要燃油为IFO380重柴油(内贸更多是IFO180)，重柴油又称重油，是指密度相对较大的柴油，常用于低转速大马力的大型柴油机组，相对于我们日常使用的轻质柴油而言，重油经济但对机械设备及环境污染比较大。

3、总量造成的污染：因资源禀赋、地理位置、产业分工等客观因素的存在，当今全球国际贸易量(重量)中的70%是由海运完成，CLARKSON数据显示全球注册船舶总运力接近17亿载重吨(实际船舶保有量要高于这个数字，因为很多船舶没有IMO证书，无法估量)，片中谈到柴静赴京读书是在1998年，那么现在的运力是彼时的2.2倍，而船队以散货、油轮和集装箱运力为主，由于数量的激增，船舶造成的污染自然不可小觑，同其他运输方式一样，船舶在离靠岸(加减速)带来的排放量远高于在公海匀速航行，这也造成了船舶在港域范围内的污染更为严重，这个观点片中已有提及。

图2：全球商船保有量和2013年船队结构

数据源：CLARKSON

4、船舶污染的量级：船舶排放主要为硫化物、氮氧化物和二氧化碳，前两者是石化燃料的主要污染源、后者则带来温室效应。根据海事单位的统计，船舶排放的硫化物占全球比重的4%；氮氧化物的排放占比约为7%；二氧化碳的排放则为3-3.5%；

图3：船舶有害气体的排放占比

数据源：互联网