优化邮轮产业生态链
2015-09-29 17:02:57
来源:航运交易公报
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国际船舶网
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邮轮产业是国际港口和国际旅游城市的重要组成部分。上海建设国际航运中心将发展邮轮产业作为重要抓手,正朝着建设世界级邮轮城目标大踏步向前迈进。
国际邮轮市场东移、出境旅游增长迅猛以及旅游需求高端化发展趋势为上海邮轮旅游业的发展提供了良好机遇(见图1)。
市场调查机构欧睿国际预测,2020年,中国可能超过德国和英国,成为全球邮轮旅游第二大市场。到2030年,旅游将成为中国居民必不可少的生活方式,每年的人均出游率将进一步提高,中国市场有望成为全球第一大邮轮旅游市场。
自2006年7月意大利歌诗达邮轮“爱兰歌娜号”邮轮在上海开出中国真正意义上的第一艘母港邮轮以来,上海邮轮旅游市场步入快速发展轨道,接待环境日益改善,市场规模增长迅猛,邮轮综合效益明显提升。据统计,去年从上海出发的邮轮超过220艘次,出入境游客数约120万人次,市场份额占全国总量的半壁江山。
根据《上海市邮轮产业“十二五”发展规划》,到今年年底,力争实现5~8艘邮轮以上海为母港基地,邮轮母港旅客发送能力达到30万~50万人次,出入境邮轮及邮轮旅客分别实现500艘次和100万~120万人次的规模,邮轮产业对上海直接经济贡献达到50亿~80亿元,总体经济贡献达到150亿~200亿元,将上海建设成为东亚地区邮轮枢纽港和亚太地区继新加坡、香港之后的三大邮轮中心之一。
现“两用一备”格局
目前上海有两个国际邮轮码头,即上海港国际客运中心和吴淞口国际邮轮港。
上海港国际客运中心水深9~13米,主要接待7万吨及以下邮轮,可同时停靠3艘豪华邮轮,码头年通过能力达100万人次。其定位于发展高端产业服务,完善商业配套服务,构建邮轮要素市场,拓展邮轮产业链,成为上海市国际化的高端邮轮产业核心功能区。
吴淞口国际邮轮港主要停靠8万吨及以上的超级邮轮,可同时停靠3艘10万~15万吨级大型邮轮,出入邮轮和游客人次逐年增长(见图2)。其定位于为大中型国际邮轮和沿江沿海游船游艇靠泊综合服务的长三角区域水上旅游集散中心,最终将宝山区建成一流的国际客运中心和集金融商务、商业贸易、文化休闲、旅游度假一体的综合性国际邮轮城。
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司副总经理高艳辉表示,为满足高速增长的邮轮旅游市场需要,吴淞口国际邮轮港后续工程6月18日开工,扩建后的吴淞口国际邮轮港岸线总长将在目前774米的基础上延伸至1600米,可布置2个22.5万吨级和2个15万吨级总计4个大型邮轮泊位。工程计划于2016年年底竣工验收,2017年投入运营,形成年接待邮轮1000艘次和游客500万人次的能力。到2018年形成水陆联动的四船同靠能力。
预计,在“十三五”期末,吴淞口国际邮轮港将接待超过600艘次的国际邮轮和超过500万人次的邮轮游客,成为排在迈阿密港和巴塞罗那港后的全球第三的邮轮母港。
此外,知情人士向《航运交易公报》记者透露,上海浦东新区滨海镇拥有良好的航道条件,距离浦东机场和上海迪士尼乐园仅半小时车程,且周围适合建设大型商业配套设施。2020年,上海有望建成浦东新区专用邮轮码头。