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为何现代VLCC租金走旺反而跌价

2015-06-23 17:05:59
来源: 国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

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据贸易风报道,VLCC市场成交多份船舶买卖交易,反映出的现状是现代船的价格正在下跌,而老龄船却能维持支撑。

紧随Euronav以每艘9600万美元的价格向Metrostar购入4艘VLCC,Tsakos也出价9700万美元向York Capita购进2艘船。与此同时,Fred Cheng“重磅”回归并拟购5艘这类船舶;Ridgebury选择跻身这一板块;Centrofin与Dr Peters则趁势卖掉一些老龄船舶。在线平台VesselsValue.com显示,Centrofin是将29.91万吨级的“Kalymnos”轮(建于2000年)售出并获价3900万美元。这较之Metrostar的交易可以看出,现代VLCC的价格正在下滑,而老龄船却有所上涨。

摩根大通(JP Morgan)的分析师Noah Parquette也在周报中就此问道,为何现代VLCC的价格会在租金走红的背景下,不升反跌?分析师称,这很难找出确切答案,只能推测材料价格(如钢铁等)的下跌以及造船国汇率的下降,对价格走势造成了一定影响。如果这一解释成立,意味着老龄船舶的价格将获得更大支撑。上周1艘2006年造的VLCC被以5750万美元的价格售出也证实了这一理论,该船为Dr Peters的30.65万吨级“DS Vidonia”轮。

分析师称,造船成本减少从而导致新造船价格下跌,如果这一趋势永久维持,将最终对租金市场构成打压(租金水平反映的不过就是船东的资本成本)。但随着船舶的订造与交付,这仍需多年时间才能渗透至租赁市场。所以眼前的情况就是,船东不仅能享受不错的现金流,还能以较低的价格购船。

据投行Jefferies的Doug Mavrinac称,上周VLCC的租金又报涨32.2%,至每天6.872万美元。

另据EA Gibson的数据,二手VLCC的船价今年上涨了约7%.但这一板块的新船造价却自去年6月以来跌去5%,至9500万美元左右。分析师称,作为比照,2008年1月高峰时期的造价曾达1.6亿美元。鉴于欧佩克(OPEC,石油输出国组织)决定不对目前的原油产量做出任何修正,加之船厂降价压力的作用,接下来会否出现新一轮的投资热潮,很值得业界关注。毋庸置疑,很多人肯定还在新造船及二手船市场积极寻找投资机会。所以2015年的余下时间仍将不乏大型交易的达成。

 

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