造船创新走出“山东模式”

山东省船舶工业正在着力推广以自主研发设计为先导、以重大项目集成创新为依托、产学研用政协同创新发展，以及组织方式、研制方法可复制推广应用的模式。当前困难形势下，山东省船企要保持战略定力，坚持以项目为抓手，加强产学研用政协同创新发展，继续推广“山东模式”，强化设计能力，推动行业发展方式由依靠要素投入向依靠科技进步转变。

在通过产学研用协同创新发展的模式成功建造了 400 英尺自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)、并将平台国产化率提高到 80%之后，山东省国防科技工业办公室正在谋划采取同样的模式来开展液化天然气（LNG）内河动力船、江海联运船等的研发工作，力图通过采取应用这种协同创新使山东船舶工业发展走出一条新路子来。山东省国防科工办相关负责人表示，从某种意义上来讲，这种以自主研发设计为先导、以重大项目集成创新为依托、产学研用政协同创新发展，以及组织方式、研制方法可复制推广应用的模式也可以被称为“山东模式”。下一步，山东省船舶工业将继续在其他具有相对优势的细分领域有针对性地推广“山东模式”，推进“山东制造”向“山东创造”迈进，从根本上转变山东省船舶工业发展方式。

小试牛刀  获工信部认可

“十二五”以来，由于受全球经济增速放缓、国际航运市场处于低位等外部因素，以及产业布局分散、自主创新能力弱、低端产能过剩、高端产能较少等自身因素影响，山东船舶工业发展形势日益严峻，转型升级的要求“迫在眉睫”。为推动该省船舶工业转型升级，山东省国防科工办牢固树立创新发展理念，实施了山东省 400 英尺自升式钻井平台项目集成创新。2013 年 10 月，山东省组织省内近百家产学研单位正式启动了 400 英尺自升式钻井平台协同创新项目，该项目由烟台中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)海洋工程有限公司为总牵头单位，联合中石化胜利钻井研究院、青岛天时海工装备研究院、中集海工装备研究院、中国石油大学（华东）、中国海洋大学、山东交通学院及一大批配套企业等单位，以突破海工装备研发设计瓶颈、提升本地化配套率为目标，建立了多学科、跨行业、跨领域、跨所有制的产学研用政协同创新发展体系和保障机制。经过两年多的努力，2015 年底，400英尺自升式钻井平台正式通过了专家验收。经测算，400 英尺自升式钻井平台各项技术指标达到了国际先进水平，国产化率可达 80% 以上，其中国产设备占 70% 以上。

山东省国防科工办相关负责人表示，通过开展 400 英尺自升式钻井平台协同创新项目，山东省在海工装备研发设计方面形成了以自主研发设计为先导、以重大项目集成创新为依托、产学研用政协同创新发展，以及组织方式、研制方法可复制推广应用的“山东模式”。目前，山东省根据市场需求，将 400 英尺自升式钻井平台研发模式及数十项研究成果复制推广应用于烟台中集来福士海洋工程有限公司承接的 300 英尺加强型自升式钻井平台等系列产品研制。这无疑将示范引领山东省船舶工业进一步加快转型升级步伐。

从目前来看，这种跨行业、领域、所有制的产学研合作，是以自主研发为先导、以重大项目集成创新为依托的。产学研用政协同发展的创新模式最大的创新点就是集成创新，紧紧掌握自主设计的“话语权”。同时，这种由骨干企业牵头，集合各领域骨干龙头企业和科研院所，打造产学研用政协同创新发展的“山东模式”也得到了工业和信息化部的高度认可。凭借自身的综合实力以及在 400 英尺自升式钻井平台项目中所发挥的作用，中集来福士还承担了国家第七代超深水半潜式钻井平台的主研任务。

继续推广助推转型升级

虽然山东省船舶工业积极加快结构调整和转变发展方式的步伐，但是，在当前全球航运及造船市场整体形势都不容乐观、新造船市场需求低迷延续的形势下，山东省诸多船企仍然面临着多重困境。山东省国防科工办相关负责人表示，研发设计能力薄弱、创新能力不足是制约山东省船舶工业发展的关键因素。在这种形势下，要想进一步加快转型升级，核心就是通过开展协同创新的“山东模式”，提高企业的研发设计能力。山东省船舶工业行业协会相关负责人也认为，山东省造船企业多以中小型为主，相对来说，个体力量较小，而通过协同创新的“山东模式”，能够集中有效资源，实现共同进步。

当前困难形势下，山东省船企要保持战略定力，坚持以项目为抓手，加强产学研用协同创新，继续推广“山东模式”，加强设计能力，推动行业发展方式由依靠要素投入向依靠科技进步的转变。同时，只有通过开展合作，实施协同创新项目，才能更好地向双高船领域转型。据介绍，近年来，山东省国防科工办也积极引导山东省船企、高校、科研院所以及用户联合申报并共同承担工信部高技术船舶项目，还牵头和参与了国家大型豪华游艇(船型 船厂 买卖)、双燃料发动机(产品库 求购 供应)研发等数十个项目，规模数量居全国第一，有效促进了各类要素的聚合，提升了研发设计能力。从某种程度上来说，这既为进一步开展“山东模式”打下了基础，又为“山东模式”的未来指明了方向。山东省国防科工办相关负责人建议，山东省有实力和条件的船企、高校、科研院所以及用户可继续跟踪国家高技术船舶项目，以项目为依托，进一步提高创新能力。

目前，“山东模式”已得到了最终用户和使用方的支持，这才是产学研用政协同创新发展的最终目的。总装企业、设计单位、配套企业、使用方等船舶与海工装备产业链上下游的各参与方联合起来，国内设计、国内制造、国内配套、国内运营，进而实现高端大型船舶与海工装备国产化的目标。山东省国防科工办相关负责人表示，这不仅拉长了船舶与海工装备的产业链，还可解决船舶与海工装备产业在发展中遇到的问题，同时也能使高端船舶与海工装备对实体经济的发展体现出实实在在的拉动作用。 

山东船协相关负责人也表示，以400 英尺自升式钻井平台为例，这个平台可能不是最先进的，但是里面有很多自主创新点是之前的平台所不具备的。通过开展“山东模式”，我们掌握了自主设计的“话语权”，实现了高端船舶与海工装备从“中国制造”向“中国创造”的转变，并且力争将来在自升式钻井平台领域打造出山东自主创新品牌产品来。

下一步，山东省船舶工业将打破体制机制障碍，促进各类创新资源要素的聚合，复制推广“山东模式”，力争占领、站稳船舶与海工装备产业技术制高点，并由技术优势转变为产业优势和效益优势，由一厂、一校、一院优势转变成产业集团和地区联盟优势。继续以有订单的大项目拉动，产业链上下游产学研用深入开展资源共享，合作开展“大协同创新”活动，联合争取国内外订单，实现提高建造模块化、信息化水平，降低建造成本，提高经济效益，全方面推进“山东制造”向“山东创造”“山东设计”乃至“山东标准”的迈进，从根本上实现山东船舶工业的转型升级。