Coltraco:船舶机舱安全第一

2016-11-17 14:22:10
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

Coltraco:船舶机舱安全第一

消防(产品库 求购 供应)系统通常被视为一个无人关心但却必须的投入,而不是一种用来保护船员生命和宝贵的货物的手段。虽然消防系统保护的船舶资产的价值正在迅速增加,但市场的竞争却鼓励削减成本。通常,廉价的消防系统只有最低限度遵守法规。事实上在消防系统方面也很少有合格的专家。这就营造了一个环境,在这个环境中,“安全第一”文化要么被回避,要么被视为没有回报。在接受Marine Professional杂志采访时,Coltraco Ultrasonics公司首席执行官兼总经理Carl Hunter指出,“这种态度在航空航天领域遭到直接反对,在航空航天领域,如果一个故障发生在一架飞机上,这个信息将很快公开地与航空运营商、民用航空主管部门和工程组织共享。而在航运界,除非发生了致命性事故,其他事故通常都是不报告的。”由于许多船舶航行时二氧化碳钢瓶(灭火器(产品库 求购 供应))都是部分充满、过分充满或空的,而且有许多意外排放或缓慢渗透的未公开实例,因此,这个行业值得真正关注并且需要改变。

20%二氧化碳已经排放部分泄露

就船舶的消防系统而言主要有两大类:自动喷水灭火装置和二氧化碳气体消防系统。自动喷水灭火装置可能受到泄漏的影响;而二氧化碳气体消防系统由于具有很高的物理压力,可能会造成灾难性的影响。

据了解,平均每艘船的二氧化碳气体消防系统包括200到600个灭火器,每个灭火器装有45Kg压力为720 psi/ 49巴的二氧化碳。在维护过程中二氧化碳极有可能排放出来。一些船舶服务公司估计在整个使用寿命期间,一艘船的二氧化碳灭火器中的二氧化碳有20%已经排放或部分泄露。

检测时间完全不够

这就使提供服务的资源和时间特别重要。在许多情况下,船舶服务承包商在船舶下水时到达船舶所在地,进入船舶的时间只有大约四个小时。

Hunter称,“传统的靠近船舶的方法是让船上的服务人员完全关闭该船的二氧化碳系统,拆除二氧化碳系统并对每个二氧化碳钢瓶(灭火器)称重。该过程大约需要40分钟,因为一艘船上有600个二氧化碳钢瓶(灭火器),因此需要花400个工时。因此只给4个小时在船上工作的时间是完全不够的。”

侥幸的是现代化的方法耗时比较少:一个便携式的超声液位计(产品库 求购 供应)(诸如Coltraco公司的船用Portalevel MAX便携式超声波液位计)可以在30秒钟内检查一个完好状况下的二氧化碳钢瓶的二氧化碳含量。加上距离和验证读数需要的平均时间,对每个充满二氧化碳气体的钢瓶来说将花去一名技术员1-3分钟时间。这意味着仅完成这项任务将花费10-30个工时。但是,在船上花如此长的时间显然是不可能的。

公司随机检查导致不安全因素

考虑到上面介绍的时间限制,因此很清楚为什么即使是好的船舶服务公司都不可能承担要求的检查任务。在他们能够将这个情况传递给用户的同时,据说有不道德的公司随机检查一些二氧化碳钢瓶(灭火器),然后将“已检” 标签贴到其他钢瓶上。

虽然随机检查适合某些领域,但值得记住的是,因为34-72 v/v%二氧化碳的标准设计浓度高于接近急性致死性水平,这些消防系统具有一个非常狭窄的安全系数。因为这些消防系统通过氧气稀释扑灭火灾,而不是化学中断燃烧链,在紧急情况下,二氧化碳不足将导致火灾失控。

Coltraco公司负责人指出,“这几点与某些公司的危险行为无关,这些公司可能交付的是合同商描述和安装的NOVEC 1230消防系统,但实际上充满了砂子和水。”

其他的证据包括,将提供过渡充满或未充满的二氧化碳钢瓶(灭火器);没有配备启动他们的高压气体系统;廉价的钢瓶(灭火器)压力表安装在潮湿或机械疲劳的位置;安装后安全销保持在钢瓶(灭火器)(产品库 求购 供应)门的位置;或甚至管道工程和钢瓶(灭火器)都是新上油漆(产品库 求购 供应)的,但有严重的内部腐蚀将导致锈蚀颗粒阻塞排气喷嘴装置。

Hunter称,有报告显示,利用与二氧化碳钢瓶(灭火器)连接的磅秤来试图满足国际海事组织(IMO)国际海上人命安全公约(SOLAS)防火安全系统(FSS)规则,而忽视了相关管理人员或船员并未取得在自己船上关闭、拆卸、称重和重新安装一个二氧化碳钢瓶(灭火器)的资格这样一个事实。

Coltraco:船舶机舱安全第一

船员应该承担起检查消防系统的任务

Hunter指出,“考虑到船员的生命和货物危险,这些消防系统没有得到永久性监测(产品库 求购 供应),而是一年发一次检验合格证。”他还指出,船员应该承担起检查消防系统的任务。防火安全系统(FSS)规则规定,“应该为船员提供安全检查容器中灭火介质数量的手段。”

可论证的是,诸如国际海事组织指定的规则等条例的存在指导着自由市场选择的方向,有时偶尔会制约着这种方向。这意味着当前现状,在这种状态中“价格为王”的结果或许来自于监管机构打造安全工程获得奖励环境的不情愿,或许来自于行业本身并未意识到将有助于在精神上和字面意义上满足规则的新技术。

由于这些技术已经存在,因此可以方便精确地监测来自将气体加压成液化气体和管道工程腐蚀。利用(置于阀门和加压钢瓶瓶颈汇合点的)钢瓶(灭火器)压力计的传统方法可以淘汰,也可以说是无用的-特别是当降低成本或许会导致最低程度地满足规范机制要求时。

外部监控(产品库 求购 供应)装置将很快面市

在不久的将来,从二氧化碳钢瓶(灭火器)外部,而不是内部安全地监控液体含量和气体压力的装置很可能面市。这意味着,船员将能够监控液体含量,然后计算液化灭火器的质量/重量。通过测量液化灭火器上的其他压力,他们就可以评估以便确保二氧化碳钢瓶在需要时准备执行任务。

监控中更大的透明度将有助于方便船东的资产得到很好的保护,同时确保船员的安全和福利得到雇主和船舶服务公司的重视。

Coltraco公司利用超声波技术创新

消防安全部门的创新者利用的科学之一是超声波。虽然航运界主要将超声波作为测量厚度的一种工具,但已经看到在居室、医学和工艺领域得到广泛的应用。

Coltraco公司就是其中几个利用超声波原理设计和制造消防产品和系统的公司。该公司的目前已经有很多产品组合,包括11个不同的Portalevel品牌液位指示器。据了解,Portascanner利用超声波可以检测小到0.06毫米的泄漏现场。Portagauge利用超声波检验管道内外部腐蚀和二氧化碳钢瓶壁厚的精度可以达到±0.1毫米。

Hunter指出,“我们可以用Permalevel Multiplex 和 Permalevel Single Point固定的、数据巡回检测记录和自动监测系统昼夜不停监测,来自这些固定监测空间的信号可以在船桥上和船舶的技术办公室同时观察到。”

Hunter设想,总有一天将设计监测高于液位和惰性气体的蒸气的产品和系统。

目前,Coltraco公司正在开发其新型Portascanner产品,该产品将永久性地监测逃生门状态并具有监测二氧化碳排放空间能力,因此气体不可能通过泄漏现场泄露。该公司还将在今年推出其Portasteele计算器,该计算器将有助于对液化灭火器重量转换。

Hunter补充说,“由于世界将改变,因此我们的行业必须整合技术解决方案并提供所有的人都能够理解和应用的标准。”

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