舟山中远船务600人生活驳下水大节点建造纪实

2016-07-01 06:45:00
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

舟山中远船务600人生活驳下水大节点建造纪实

600人生活驳码头靠泊照片

5月22日,“下水”!一声令下,600人生活驳N636徐徐滑向大海,舟山中远船务首制海工生活驳船建造迈出了重要的一大步。

该项目于2015年年底开始上船台搭载。由于生产准备时间短,开始阶段分段储备严重不足,但经过大家的努力,在春节前还是顺利完成了主船体成型节点,进入搭载阶段。面对难啃的骨头,搭载工区不畏艰难,将该项目视为重点攻关目标,作为后续马士基集装箱船建造的预备之战。工区全员齐心协力,打响了生活驳建造攻坚战。

发挥管理优势,瞄准难点,各个击破,生产提速

搭载阶段,面临的第一个难题是上建总组。该轮属生活驳船,仅上建分段就有103个,其中102个分段参与总组。当时,分段储备严重不足,上建又都是薄板,极易变形,焊接控制难度大,上建层数较多,层高控制也是难点。另外,上建还有237根结构立柱全部需要散吊,总组更是难上加难。为此,工区筛选两名业务骨干专门负责船体工作,针对上建总组和搭载,充分总结之前平台供应船(PSV)薄板施工工艺及上建层高控制方面的经验,对上建总组进行管控跟踪,确保分段出涂后能够及时总组。同时,工区组织有针对性的培训,着力解决薄板烧焊工艺和火工校正工艺提升。为保证层高不下沉,提前策划,分析论证,增加了100多根临时支柱。为提高吊车利用率,保证立柱垂直精度,工区优化了精控流程,保证分段搭载有序,确保上建总组质量,为后续搭载打好基础。

上建总组开始后,各个专业如管系、通风、内装、电装、舾装等同时开工,交叉推进。

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上建吊装紧凑有序

之前的船舶建造都是图纸设计完工,工区才下发给具体负责建造实施的队伍。但这条船打破原有路径,边出图边施工。设计边出图,工区接到设计图纸后,立即下发,施工队抓紧施工。后来,由于新增84人卫生单元等需求变更,各专业图纸升级,工区让施工队拿旧图换新图,旧图销毁封存,以此保证施工图纸准确性,确保施工进度。

船舶建造过程中,搭载工区投入精兵强将,高峰时现场团队有8人,经验丰富的调度石金柱等都被抽调到此,针对上建等建造难题,带领团队每天驻守现场,分析论证,各个击破存在问题。有时,一天会召开好几个不同主题的现场讨论会,反复推敲,细心研判,直到敲定解决方案,部署实施。

舟山中远船务600人生活驳下水大节点建造纪实

600项目组就是一个“钻石”团队

搭载就像熔炉。材料必须准备充分,分段遗留、转序、现场修改等问题都必须在搭载阶段处理掉。在建造初期,生产节奏尚需磨合,现场需求和库存状态存在差异,影响生产。工区主动作为,组织专人对各专业所需材料进行梳理,逐一细化,找到责任归属部门,逐步消解问题,确保了施工稳步推进。

苦练内功,创新引领,提升技术实力,向更高的目标前进

现场报验时,生产管理人员能不能用英语和船东、船检熟练沟通是很重要的影响因素。搭载工区针对此问题,要求现场管理人员加强自身学习,编制了通用英语手册,下发推广,努力塑造学习风气。功夫不负有心人,该轮建造后期,各级管理人员和船东、船检积极沟通,在现场协调解决问题,为快速推进项目报检发挥了积极作用。

600人生活驳共有6个推进器,每个推进器有3个导向管,控制24个孔,涉及200多项数据,数据误差要求小于3mm,控制难度不言而喻。推进器厂商ABB和船东船检都不敢掉以轻心,要求极为严格。

舟山中远船务600人生活驳下水大节点建造纪实

推进器安装尽显“工匠”本色

面对前所未有的挑战,精控组的年轻小伙子们全程参与推进器基座安装,努力提升,保质保量,在焊接过程中,每2小时监控一次数据变化,发现问题就及时调整焊接方向,最终照光顺利完成,所有定位数据误差小于1mm,积累了建造经验,得到了船东、船检一致认可,并对我司施工质量交口称赞,建立了良好的互信互谅关系。后续项目精控报验时,船东基本只需提交精控报告,可谓信赖有加。

舟山中远船务600人生活驳下水大节点建造纪实

胜利!胜利!

对搭载工区而言,船舶下水节点就像“期中考试”,是对所有前期工作的检验,也为水下工程打下坚实的基础,更重要的是良好的建造过程经验积淀也为后续项目树立了榜样。

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600人生活驳下水前大合影

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