长航国际着力打造澳牛活畜航运物流链

辗转数十天，健壮的活牛从澳洲牧场运到中国，再变成美味的牛肉端上中国百姓餐桌将成寻常事。昨日，本报记者从上海长航国际海运有限公司（简称“长航国际”）了解到，该公司将以海运为平台，聚合集团内部冷链、陆运等优势，从供给侧打造进口澳牛育、养、贸、运、检、宰、销完整产业链，力争在全球活畜运输市场上奠定领先地位。

2014年11月，习近平总书记访问澳大利亚期间，中澳两国签署了价值10亿澳元的活牛进口协议，未来澳大利亚将每年向中国出口活牛100万头，以满足中国居民对高品质牛肉日益增长的需求。根据中澳自贸协议约定，中国年进口澳洲100万头活牛，这是中国首次放开肉用活牛入境。

中国政府对活体牲畜进口监管严格，运输要求和检验检疫标准都很高，有一系列法律法规和专业技术需要创新突破。全球130余艘牲畜运输专用船舶基本都集中在外国船东手中。基于澳大利亚政府对该类船舶的严格要求，目前全球仅有四分之一的专用船舶获得了澳大利亚政府的市场准入许可，因此该航运领域鲜有中国船东的身影，属航运小众、高端市场。

打造进口澳牛产业链是长航国际借助中国外运长航集团内部优势资源协同效应，加快航运企业转型升级，创新完整航运物流商业模式和合作投融资模式的重大举措。他们以海运为载体，吸收产业链各类股东参加，推进共同合资设立“中外运长航牲畜运输有限公司”.同时，聚合集团内部的贸易、冷链、陆运、仓储等资源，合力打造进口澳牛产业链，全面进军环球牲畜活体运输市场。

据悉，长航国际已对中澳多地进行了实地商业考察，与一些地方政府签署或达成了合作意向，拟经营范围辐射国内沿海主要城市和经济圈。并与中国船级社(位置 联系)（CCS）、BV船级社等开展合作，筹备制定相关国内新建或改造牲畜运输船的船型标准。他们还与相关的设计和制造单位合作，共同研究标准船型，突破了一系列技术空白。

目前，以海运为纽带，上下游紧密合作的进口澳牛全产业链布局正全面铺开：长航国际的合作伙伴在澳成立了多家合资公司，收购了位于西澳的多家肉牛育肥隔离和暂养场，控制澳洲牛源收购、育肥、贸易等环节，以保障澳牛的可靠来源。与澳大利亚有关贸易商建立了紧密合作关系，布局出口端肉牛供应的关键资源。同时，他们与国内主要加工及贸易商建立合作模式，渗透隔离、检疫、屠宰、销售等环节。

长航国际是专业从事远洋件杂货运输且具有特种运输、海江联运等传统优势的企业，相对控股“中外运长航牲畜运输有限公司”.合资公司聘用的常年从事澳洲牲畜贸易和牲畜船舶管理的中外专家经营管理团队已基本到位，投资改装的总围栏面积1.28万平米，活牛装载能力约4,500头两艘牲畜运输船正在大连造船厂改装，近期即将投入营运。

在长航国际“十三五”发展规划中，2017年还将陆续新建或改装4至6艘专业牲畜运输船，总运力规模达到8万平方米有效围栏面积，计划年运输澳洲活牛40至50万头。推进中的“中外运长航牲畜运输有限公司”这一合作载体，将采取多元化投资、股权互换、交叉持股等合作形式，凝聚产业链相关合作方共同开发环球牲畜活体运输领域。