海丰国际CEO不赞成建造超大型集装箱船

2016-05-20 17:22:04
来源:贸易风 编辑: 国际船舶网 我有话要说

海丰国际CEO不赞成建造超大型集装箱船

区域集装箱班轮公司海丰国际(股票)控股的首席执行官表示:在班轮业建造超大型船是一条死胡同。 

上周在资本链接中国航运论坛上,SITC 的首席执行官杨现祥说:“我问过顾客:‘如果我有一艘更大的船,你们给不给我更多的货?’”

“‘如果我有一艘更大的船,你们会不会付给我更高的租金?’”

从论坛的组织者Nicolas Bornozis领取第一届资本链接中国航运杰出领袖奖时,杨先生作了如是发言。

他暗示客户的回答是否定的。大型集装箱班轮公司建造越来越大的船不是被需求所驱动。

“你为什么要那么做?”他问,“你做了是因为你是以成本为导向,没有以顾客为导向。但是只有面向顾客的集装箱班轮公司才能赚钱。”

在过去5年中,杨先生的公司蒸蒸日上,不仅是得益于公司使用一批大小相似的小船为亚洲内部的贸易服务,还得益于公司的服务定向。

杨先生说:“像西南航空公司一样,我们使用统一大小的船舶。”

并非每一位参加论坛的代表都批评削减成本、发展超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)的趋势。

在早一些时候的会议中,DNV GL执行副总裁Jan-Olaf Probst 列举统计数据支持更传统的观点,即1艘2万-teu的船能省下的金融积蓄和运营成本超过2艘1万-teu的船,这笔数目是可观的。

另一方面,得益于那些大船节省成本的公司现在都没有像SITC那样的营业利润率,SITC的 43艘船中大部分船为1800-teu.

杨先生说:“我们赢利是因为我们不是船东,我们是一家拥有自己船队的物流公司。”

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