长航国际新加坡公司创新管理初见成效

截止四月底，上海长航国际海运有限公司新加坡公司四艘化学品船(船型 船厂 买卖)所发生的修理费用较上年同期下降了87.7%，海机务管船费用日平均发生金额下降27.99%，这是新加坡公司创新实施单船成本定额管理四个月来所交出的答卷。标志着公司的船舶成本管理由预算管理向定额管理、标准化管理迈出了新的一步。

为积极响应公司年度工作会议提出的“创新突破，追求极致，调动潜能，自我突破”，努力“降成本、补短板”，以应对航运市场持续低迷挑战的工作要求，新加坡公司积极联系化学品船运营的实际，把降低管船费用作为突破口，总结吸收船舶可控成本预算管理试点经验，学习对照先进公司的管船标准和化工品船运营实际，创新实施了单船成本定额管理模式，全面提升船舶成本管理精细化水平。

由于经营需要，公司的化学品船队以东南亚岛屿间运输航线为主，具有航线在外、供应在外、管理在外和特种船(船型 船厂 买卖)舶管理的特殊要求等特点，在船舶管理成本的控制上较其他船队有一定的难度。为创新管理，追求极致，新加坡创新实施单船成本定额管理，运用激励杠杆，调动船岸人员对船舶管理成本控制的积极性，实现低成本，高效率的目标。为保证单船成本定额管理收到实效，新加坡公司和油化部共同成立了领导小组和工作小组，海机务人员逐船跟船调研摸底，逐项清理船舶成本清单，出台了《单船成本定额包干预算管理办法》，形成了物资、修理检验和通讯图书等三大类单船费用指标体系，并加强跟踪指导，确保有效推进。

根据单船成本定额管理办法，新加坡公司、油化部和船舶间形成了成本管理网络和考核机制，以责任为纽带将岸基船舶管理人员与船员捆绑在一起，创新实行了“四同步原则”，即岸基船舶管理人员与船员同步下达单船成本体系；依据单船定额管理的绩效实施同步考核，同步激励，同步追究，形成单船定额管理的共同责任主体和齐抓共管格局。为推进该项工作的精细化和全程化，新加坡公司和油化部梳理了“周密供应计划、降低采购价格、优化配送、良好维护、突发故障发现与排除、扩大自修、减少物资积压、循环使用”等管理重点，落实责任人员和实时监控(产品库 求购 供应)，确保指标、责任、监督全范围和全过程覆盖。为实现“成本要减少，船况要更好”，还同步建立了船舶管理标准和评估机制，凡达到管理要求的船舶可从节省的船舶管理费用中获得一定比例的奖励，未能达到管理要求的船舶降低甚至取消奖励。