Seaspan拒绝韩进海运削减租金

Seaspan拒绝韩进海运30%削减租价协议，并且表示不会接受任何减租，这也将增加韩进海运重组方案的不确定性。

Seaspan日前宣布，该公司不会接受韩进海运削减30%租金的协议。这一结果预计将使得陷入财政困境的韩进海运债务重组进度进一步放缓。

据彭博社消息，总部位于香港的Seaspan首席执行官王友贵表示，该公司可以考虑将协议改为在韩国船厂订造新型节能船舶，并将其租给韩进海运，从而有助于后者提高竞争力。目前，韩进海运租有7艘Seaspan的集装箱船(船型 船厂 买卖)。

王友贵在上周四表示，Seaspan不会接受任何减租，该公司从未达成过这种协议，因此也不会容忍已达成的合同进行重新协商。他表示，任何削减租价的要求都不符合国际法律规定。

目前，韩进海运正在与租船船东进行谈判，以削减租价，作为该公司债权人同意提供资金改善财务状况交换要求的一部分。消息显示，韩国政府正在审查包括潜在收购项目在内的各种措施，来重振受多年需求疲软导致债务状况不断增加的韩国航运业。

韩进海运则表示，将继续与Seaspan公司的谈判，并将尽所有努力尽快达成最佳结果。该公司在6月14日表示，正在与22家船东商谈削减其所承租的60艘集装箱船和散货船(船型 船厂 买卖)未来三年半内的租金，并表示计划削减30%。同时，韩进海运于上周五与债权人召开会议，希望说服债权人参加以债权银行为首的重组计划。

韩亚大投证券公司分析师Park Moo Hyun表示，此次Seaspan拒绝韩进海运30%削减租价协议将增加韩进海运重组方案的不确定性。从根本上说，韩进海运若希望保持竞争力，的确需要效益更佳的船舶。

在这一消息公布之后，当天韩进海运股价下跌2.7%。截至目前，该公司今年股价跌幅已达到41%。

Seaspan首席执行官王友贵还表示，他在上周会见了韩进集团董事长赵亮镐(Yang Ho Cho)，并就双方的现代化长租船舶成本效益解决方案进行了探讨。王友贵表示，Seaspan已向现代重工(船机库 位置)和三星重工这些韩国船厂订造了大量集装箱船，订单总额达到80亿美元。他表示，即便是经历了全球金融危机，该公司也保证了韩国船厂建造的所有船舶均获得了工作。

据了解，韩国第二大集运公司现代商船近期达成了削减租价协议，通过新股和债务调整作为交换，将目前承租船舶未来3年半期间内的租金进行削减。

根据彭博社汇编的数据显示，韩进海运在过去5年中有4年期间处于无利可图状态。该公司目前现金流与去年同期相比下降56%，跌至2410亿韩元（约合2.06亿美元）。

近期韩国政府持续采取更积极的措施，以帮助韩国航运业务削减债务，改善航运公司持续亏损或盈利下跌的局面。而在全球范围内，经历了多年运力过剩导致运价低迷的市场状况，航运公司也纷纷采取缩减劳动力及进一步整合运力的方式削减成本。

根据Seaspan网站数据显示，该公司目前船队规模为89艘集装箱船，其客户包括马士基航运、赫伯罗特和中远集运。