福建国航拟投机性收购加入国内贸易

2016-09-06 17:21:11
来源:tradewinds 编辑: 国际船舶网 我有话要说

总部位于上海的散货船(船型 船厂 买卖)东福建国航(Fujian Guohang)在平潭岛实验区建立子公司,打算利用二手市场较低的价格优势。

此次行动在提交给新三板OTC证券交易所的文件中披露。

如果福建国航执行这个计划,将能在利润丰厚的国内市场获益,最近几个月,几家国内船东以近拆解价格收购国际老龄船,改换旗帜在国内运营。

经纪人表示,定期租船在从北到南的煤炭贸易每天可以赚取逾2万美元,以现金方式收购的船成本约3000美元/天。

但到目前为止,名为国远(平潭)航运有限公司的新子公司尚未收购船。观察家们说,银行家不愿参与福建国航的计划进入市场,因为公司现有的船队是在较高的市场上获得,融资成本昂贵。

本周,公司的官员未对《贸易风》的问题作出回应。

《贸易风》曾报道,去年年底,福建国航与民生金融租赁(Minsheng Financial Leasing)重新谈判光船租船事宜,尽管公司仍然亏损,此举改进了公司的盈利状况。

这家陷入困境的公司还将船从国际市场引入国内运营,业绩从而得到改善。

中期业绩报告显示,今年前6个月,福建国航的净亏损为5597万人民币(840万美元),去年同期亏损为1.341亿人民币,情况得到显著改善。

营业收入为2.6707亿人民币,低于去年前6个月的2.9036亿人民币,营业成本为2.7979亿人民币,低于去年的3.0054亿人民币。

需求强劲

中国船东在国际市场上收购老龄船,用于服务国内市场,满足当前强劲的市场需求,福建国航对二手市场的兴趣也由此而生,在某些情况下,收购拥有15至17船龄的panamax船取代较老龄的handymax和 supramax船。

买卖(S&P)经纪人说,许多被称为“匿名的中国买家”被确认是之前没有船队的煤炭贸易商。然而,他们提及两位知名船东,即江苏轮船股份有限公司(Jiangsu Steamship)和天津畅明航运集团(Tianjin Changming)今年分别收购多达4艘船。

天津畅明航运集团(Tianjin Changming)与姊妹公司天津东疆(Tianjin Dongjiang)均由王安平控制,他是福建国航董事长王炎平的哥哥。

在5月和6月,天津东疆收购Swiss-Marine旗下7.37万-dwt Aeolian Spirit(更名为Dong Jiang Sheng,建于1999年),和Sea Justice旗下7.34万-dwt Endless(更名为Dong Jiang Li,建于1999年),据报道,每艘船价格为320万美元。

同时,近期,总部设在张家港的江苏轮船股份有限公司(Jiangsu Steamship)购入前Mercator 的1艘船,即由常石(Tsuneishi)建造的7.34万-dwt Yangtze(原名Sri Prem Aparna,建于2001年),价格为340万美元。

Yangtze是设在香港、与印度有关的秃鹫投资商SSG Capital Management从破产船东Mercator的船队购入的几艘船中的1艘。据报道,SSG近期将这艘由沪东建造的7.4万-dwt Ganges(原名Gauri Prem,建于2007年)出售,但是经纪人还不清楚船究竟何去何从。

今年年初,江苏轮船股份有限公司(Jiangsu Steamship)附属公司江苏华西远洋船舶(位置 评论 新闻)管理(Jiangsu Huaxi Ship Management)至少收购了2艘船,价格接近拆解价-- Paragon旗下7.4万-dwt Calm Seas(更名为Xin Yuan Xiang,建于1999年),据报道价格为290万美元,Allseas旗下7.42万-dwt Washington Trader(更名为Xin Yuan Chun,建于2000年),价格为275万美元。

 

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