韩进海运失败,其它公司获利

2016-09-09 14:39:32
来源:tradewinds 编辑: 国际船舶网 我有话要说

韩进海运失败,其它公司获利

韩进海运失败的潜在后果可能是,一家主要公司退出集装箱船(船型 船厂 买卖)行业舞台,行业的财务状况最终获得改善。

较低的集装箱货物费率提供了全球消费品供应链,但是经济状况不佳的船东,如韩进海运(Hanjin Shipping),给供应链带来日益增加的风险。

根据泛太平洋运价稳定协议组织(Transpacific Stabilization Agreement)的数据, 目前集装箱船费率是2008-2009年经济衰退之前水平的65%左右。2011年以来,集装箱船行业的盈利能力堪忧,大多数航运公司持续亏损。

尽管一直亏损,但韩进(Hanjin)着力推动韩国成为出口大国,因此,获得国家的隐性支持,继续活跃在行业领域。

但运输货物的选择比以前更加丰富,这种支持逐步减弱,韩国产业银行(KDB)承认,对韩进(Hanjin)的支持就如同“填补一个无底洞”.集装箱船研究公司SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示,韩国产业银行(KDB)终止支持韩进(Hanjin)的决定可能会促使所有贷款人,包括公众及私人都反思集装箱船行业。

Murphy说,韩进(Hanjin)的法庭诉请“可能是压垮骆驼的一根稻草,债权人可能不再愿意玩这个游戏--接下来将进行更迅速的合并。”他补充说, 韩进(Hanjin)退出这个领域将加强主要集装箱船联盟。规模最大的联盟2M已宣布将增加其跨太平洋服务,取代韩进之前的业务。

由于韩进(Hanjin)出现问题,航线的即期费率增长50%,Murphy 说:“在2017年成立的联盟可为行业盈利打下稳固基础。从这个角度来看,可能不再有公司破产。”

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