日本三大船企整合将利好运价

前有韩进海运破产，后有日本三家海运业者集运业务将整并成一家公司，市场人士认为，有助缓解市场供过于求窘境，且美国航线运价维持高档，市场看好今年第四季到明年首季海运表现。

近日，同属于THE Alliance联盟的三家日本航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船决定剥离各自的集运业务，成立一家新公司。

三家集运业务合并后，集装箱船(船型 船厂 买卖)队运力将达到140万TEU，船舶总数将达到110艘，或成为全球第六大班轮公司，市场份额达7%，主要负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务，每年可获得成本效益1100亿日元(约10.5亿美元)。

据联合声明内容，合资企业将于2017年7月1日成立，2018年4月投入运营。三家公司集运业务合并后，日本邮船将持有38%的股份，川崎汽船和商船三井将分别持有31%的股份。

三家公司在声明中表示：“在市场不利条件下，要通过整合来改变产业结构。多数班轮公司正在亏损，面对同样的情况我们正努力削减成本，重组业务，但是单独完成的话还是有一定局限性。为了继续保持在全球联盟中的位置，我们必须要提升业务规模。”

由于韩进海运声请破产，加上日本这三家船公司集运部分整合，航运市场人士表示，这对市场上运能供过于求的情况可发挥缓解作用，同时对这三家航运公司的营运成本和营运效率也会显著提升，客户所需的航线网络覆盖率也能顾及，对市场是好事。

市场人士指出， 从8月韩进声请破产以来，运力供过于求的情形得以缓解，反映在运价上，特别是美国航线运费不断上涨，以美西航线为例，近几个月来逐步调涨，目前每箱(20尺)集装箱运费截至10月28日止已经涨到2034美元，比10月21日当周上涨117美元，正式突破2000美元大关。

市场人士说，日本集装箱运营商整合，韩进破产，台湾的长荣海运、阳明海运各有联盟准备明年4月启动，再加上航商目前正加紧赶运欧美感恩节、圣诞节和新年三大购物季所需礼品，看好第四季到明年第一季航运市场。