外高桥造船手持订单位居中国船厂之首

中国船舶(股票)工业集团的造船企业在高度复杂的邮轮领域首度亮相。

上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司（SWS）是中国船舶工业集团公司（CSSC）的模范船厂，手持订单达到290万修正总吨(cgt)，在全球造船厂中排名第四，排在前三位的是韩国大宇造船（DSME）、现代重工(船机库 位置)业（HHI）和三星重工（SHI）。

位于上海浦东的上海外高桥造船（SWS）将成为第一家进入邮轮市场的中国造船厂，邮轮市场有潜在的丰厚利润，这个市场现在由欧洲造船厂主导。在亚洲，韩国的造船企业试图进入这项高度复杂的业务，却以失败告终。日本三菱重工(船机库 位置)业有限公司（MHI）曾为爱达（Aida ）建造2艘邮轮，但这个项目造成了15亿美元的亏损。

中国船舶工业集团公司（CSSC）与意大利芬坎蒂尼公司（Fincantieri）联合成立邮轮建造合资公司（Cruise Shipbuilding Joint Venture），由上海外高桥造船（SWS）负责为蒸蒸日上的中国邮轮市场建造豪华邮轮。新船属于中国船舶工业集团、中国投资有限责任公司（CIC）和嘉年华公司（Carnival）成立的合资公司。

联合船东已签下2艘确认船，附加2艘备选，这些船属于Vista级邮轮系列，第1艘船安排在2022年交付。预计这艘133,500总吨的船有15层，超过2,000个船舱，最多可容纳约5,000名乘客。意大利芬坎蒂尼公司（Fincanteri）的参与对项目至关重要，这家公司负责防止工程、设计和采购出现问题。三菱重工业有限公司（MHI）很可能因为这些问题蒙受损失。

为迎合新船类型的需求，上海外高桥造船（SWS）将为参与项目的工作人员建造一座新的办公楼。

由于越来越多的商家咨询客滚船(船型 船厂 买卖)信息，上海外高桥造船（SWS）的下一个举动是把客滚船纳入其造船组合。营销总监李兢说：“不少公司正在更新船队，客滚船的需求量大。社会越来越富裕，人们想要惬意地旅行。”

上海外高桥造船（SWS）以建造海岬型散货船(船型 船厂 买卖)著称，已经交付了200多艘船。上海外高桥造船也积极建造大型油轮、阿芙拉型船、VLCC、集装箱船(船型 船厂 买卖)和海工船。

这家公司控制另外两家造船企业，即上海外高桥造船海洋工程(位置 评论 新闻)有限公司(SWS Offshore)和上海江南长兴重工(位置 评论 新闻)（SCH）。

李兢表示：“业界可能认为上海外高桥造船（SWS）是一家海岬型船建造企业，但是我们公司还交付过气体运输船和大型集装箱船。上海外高桥造船在2013年成为上海江南长兴重工（SCH）的最大股东，所以现在我们也建造集装箱船。”

上海江南长兴重工（SCH）是中国唯一一家曾交付18,000 teu超大型集装箱船的造船厂。上海江南长兴重工还有9艘为中国远洋(股票)控股（China Cosco Holdings Co）建造的20,000-teu新船，安排在2018年交付。

在天然气方面，上海外高桥造船（SWS）去年交付了8艘超大型液化气体运输船（VLGC），只剩下2艘在2017年交付。一些业内人士表示，上海外高桥造船（SWS）准备离开VLGC业务，但李兢否认了这个说法，他表示公司仍然对这类船感兴趣。他说：“VLGC新船供过于求，很少有商家来咨询。我们今年没有接到气体船的新合同。”

另一方面，上海外高桥造船（SWS）正在考虑建造低于22,000 cbm的LNG和LPG船(船型 船厂 买卖)。这家船厂拥有中船圣汇装备有限公司（CSSC Shenghui Equipment）——在张家港的一家储气系统制造商，建造C型储罐。上海外高桥造船（SWS）于2年前从挪威IMS(I.M.Skaugen)收购了这家公司，原本安排向这家挪威船东交付4艘17,000-cbm 乙烯/LNG运输船。但《贸易风》获悉，船没有建成。

李先生说：“上海外高桥造船（SWS）不打算建造大型LNG船。 我们把这种类型的船留给沪东中华(位置 评论 新闻)造船（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）。”目前沪东中华是唯一建造大型LNG船的中国船厂。

3月份，上海外高桥造船（SWS）获得了一系列400,000-dwt 的超大型矿砂船(船型 船厂 买卖)（VLOC）的大部分订单，巴西矿业公司淡水河谷（Vale）将从中国海运公司租用这些新船。淡水河谷将从中远海运租用价值11.9亿美元的14艘新船，从中国矿运(China Ore Shipping)和招商局能源运输股份有限公司(China Merchants Energy Shipping Co）分别租用10艘及4艘船。

尽管有庞大的超大型矿砂船（VLOC）订单，上海外高桥造船（SWS）表示，由于市场形势仍然很低迷，将难以实现其年度订单目标。

李兢说：“上海外高桥造船（SWS）是造船业的一部分，我们回避不了。 为应对目前造船业的情况，我们的造船厂通过延缓生产并延长干船坞周期来降低产能。”

另一方面，这家公司瞄准建造小型成品运输船和化学品油轮，优化干船坞的使用。上海外高桥造船（SWS）打算在建造大型散货船和油轮同时也建造更小的船。

大多数中国国有造船厂参与建造政府的船， 但上海外高桥造船（SWS）没有参与，建造政府的船利润颇高并且安全。

“我们公司是中船集团（CSSC）旗下唯一一家不建造军用船的企业。一开始我们没有考虑过，将来也没有计划建造军用船。”

许多观察家认为，因为有政府的支持，国有造船公司拥有一张安全网。李先生不同意这个观点，他指出，国有公司仍然是一家商业企业，只有有能力生存的企业才能得到政府的支持。