BIMCO: 2019年散运市场将重新回到盈利状态

2016-08-05 17:11:27
来源:远洋航务网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

BIMCO: 2019年散运市场将重新回到盈利状态

2016年是解决干散货市场供需失衡的转折点。对于增长缓慢的供应端,我们需要即刻着手并在未来三年的时间里持续努力解决运力严重过剩的问题。

BIMCO主席Philippe Louis-Dreyfus认为:干散货市场状况堪忧。只有全行业共同努力才能改善这种状况。过去的行业领导者曾在80年代和90年代扭转乾坤。现在,船东市场的决策者是时候站出来,采取共同措施,将市场拉回盈利状态。我们确实需要大量拆除旧船,并尽可能限制新船制造。

2016年-2023年运力供应增长为零情况下的市场前景

资料来源:BIMCO预测(2016年以后),BIMCO利用率预测(2007年-2023年),克拉克森和波罗的海航交所运费统计(2007年-2015年)。

注:2016年,运力净增长达1000万载重吨,而运力需求增长率为0.3%.

我们原来什么状况,现在什么状况?

2007年至2015年,船队平均净增长幅度为4500万载重吨(8.6%/年),而同期的运力需求的年增长率仅为4.5%.

BIMCO模型显示,2007年干散货市场处于顶峰,运力利用率高达99.9%.BIMCO模型显示2015年,运力利用率降低至71%,而2016年,运力利用率仅为70%.

与2007年99.9%的运力利用率行程鲜明对比,2015年的运力利用率仅为71%.2015年,闲置运力达2.27亿载重吨,这个数字到底是多少呢?

1260艘18万吨的好望角型散货船(船型 船厂 买卖),或整个好望角型散货船队总运力的73%;

现有船队中,所有2006年前建造的船只运力总和;

过去五年干散货船队运力增量;

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