集运业亟需创新纾难

2016-06-21 16:55:50
来源:航运交易公报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

集运业亟需创新纾难

“2016全球贸易与集装箱运输大会”在沪召开

60年来集装箱化的热潮遍及全球,集运改变了海上交通运输方式。但伴随着全球经济发展放缓,集运市场面临越来越多的挑战

集运业已航行六十载。1956年4月26日,一辆吊机(产品库 求购 供应)将56只车用集装箱装上一艘改装的油轮被视为海上集装箱运输第一吊。随后,集运方式的优越性越来越获得认可,以海上运输为主导的国际集运发展迅速,并将运费由原来使用散货船(船型 船厂 买卖)运输的5.83美元/吨大幅压缩至1.58美元/吨。

凭借标准化、低成本、高效便捷等优势,集运成为航运业的重要组成部分。然而,伴随着世界经济和中国经济步入深度调整期,加之各种不利因素综合作用,集运市场面临越来越多的挑战,班轮公司也承受着越来越大的压力。

集运业的改革与创新成为国际贸易和航运业发展的重要课题。在此背景下,6月15日,“2016全球贸易与集装箱运输大会”在上海召开,会议就经济贸易形势、集装箱运力发展趋势、集装箱航运联盟、集装箱运价变动分析和货主企业需求等议题进行深入讨论。

难堪市况

航运业整体艰难度日,集运业现状也日渐不为人们看好。上海航运交易所发布的《2016年一季度集装箱水运形势报告》显示,在经济复苏趋缓,运需增长受累的当下,大船持续入市,集装箱运力过剩矛盾仍未化解,闲置运力规模继续上升。据Alphaliner统计,截至3月7日,世界集装箱船(船型 船厂 买卖)闲置数量为352艘、157.0万TEU,同比分别大幅上升225.9%、549.3%,占船队总运力比重约为7.8%。

与此同时,无论是即期运费还是合同运费目前均处于极低的水平。亚欧航线的现货运价一直在持续下滑,自2月以来,一只标准集装箱的运费一直在200~250美元徘徊,这比最近出现在去年12月的一个峰值低了80%左右,远低于1400~1500美元/TEU的盈亏平衡点。

4月份,德鲁里预计集装箱运费将进一步下跌。由于油价现阶段处于最低水平,超低的油价使超大型集装箱船的单箱运费优势消失殆尽,而大型集装箱船对港口设施的要求使港使费大幅增加,大船优势渐渐消失。

班轮公司没有更多办法节约开支,损失恐将进一步加剧。此外,全球运费水平也将不可持续,由于欧盟新法规即将生效,GRI机制将不再合规,班轮公司必须找到新的定价工具。德鲁里直言,下半年,整个集运市场将会非常“难看”。

    关闭