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胡问鸣:央企须与世界强手比肩

2016-07-03 10:24:24
来源:证券日报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

胡问鸣:央企须与世界强手比肩

海上有“辽宁”,海下有“蛟龙”,这两大关系国家海上安全的装备项目,已是中国船舶(股票)重工集团公司的靓丽名片。

近日,中船重工董事长、党组书记胡问鸣接受了《证券日报》记者独家专访。在他的茶几上,放置着欲飞入云霄的歼-15和直升机模型,他称“干着海上的事,也要看空中的景,做事要力戒局限性”。

在近两个小时的访谈中,胡问鸣详述了中船重工资产整合的过程及下一步工作目标,对深海开发装备、智能制造、旗下上市公司资产布局等热点话题一一解答。我们感到,果断出击、有进有退、勇于担当,既是他的工作思路,也是他的鲜明个性。

四大船厂合并为“两大”

促军民融合、削减产能三分之一

《证券日报》:2016年的改革主线是供给侧结构性改革,根本目的是提升产业层级。中船重工作为海上军事装备的领军企业,在供给侧改革方面做了哪些工作?

胡问鸣:中央提出供给侧结构性改革,中船重工就要自我加压,结合行业特点调结构、去产能,以实际行动去推进、去落实。我们主要是在中国重工(股票)(6.370, 0.04, 0.63%)(601989)平台内大力度地实施了造修船资源的军民融合,已将旗下的四大船厂合并成了两个造船集团,重组率为80%。

首先,我们将北船重工(位置 评论 新闻)(青岛北海船舶重工(位置 评论 新闻)有限责任公司)资产划入武船重工(位置 评论 新闻)(武昌船舶(位置 评论 新闻)重工集团有限公司)。

武船重工在海洋防务装备、工程船(船型 船厂 买卖)、桥梁钢结构等领域的建造能力和新品研发设计能力较强,以护卫舰、常规潜艇、登陆舰、海警船、海监船、军辅船等船型为主。但大型军民用船舶、特别是大型护卫舰、登陆舰、两栖攻击舰、军辅船和海洋运输船舶的建造能力受到长江航线的制约,正谋求拓展建造大型军用舰船能力;北船重工基础设施齐全、大型船舶的建造、生产能力较强,但船舶类产品结构较为单一、军品少。因此,两厂在军民用船舶研发设计、海洋防务装备建造、大型民用船舶生产能力运用等方面,存在较强互补性,重组后可有效实现军民融合。

其次,我们把持有的山船重工(位置 评论 新闻)(山海关船舶重工有限责任公司)100%股权划转给大船集团(位置 评论 新闻)(大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团有限公司),山船重工成为大船集团的全资子公司。

中国第一艘航母“辽宁舰”出自大船集团。大船集团的军工产品还包括导弹驱逐舰、油水补给舰等。山船重工主要以生产民船为主,包括船舶造修、海洋工程装备、石油生产平台等。两家船厂合并,落实了军民融合发展战略,提升了军工市场竞争力。

通过两两船厂合并,将四家船厂整合为两家,这一举措既可以统筹军、民用船舶建造能力、资源共享、综合利用、满足急需、优势互补,又能够有利于大船集团、武船重工老、旧造船设施从城区撤出,“腾笼换鸟”、“退二进三”,把黄金地块用于城市建设。 除此之外,中船重工旗下的川东船厂和天津新港船舶(位置 评论 新闻)重工也会大幅消减造船产能。

以上举措,目标是削减产能500万载重吨,约占中船重工总产能的三分之一。

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